Плацкарт с душем и личными шторками – РЖД показали новый вагон на 58 мест и что изменится для пассажиров?

Добрый день! Плацкарт с душем и личными шторками – РЖД показали новый вагон на 58 мест и что изменится для пассажиров? Есть вещи, которые казались вечными: чай в подстаканнике, проводник с кипятком, верхняя боковушка возле туалета и сосед, который начинает разворачивать варёную курицу через семь минут после отправления поезда 🚂🍗 Но российский плацкарт всё-таки собираются серьёзно изменить.

В новом плацкартном вагоне РЖД предусмотрены 58 мест вместо привычных 54, более длинные и широкие полки, индивидуальные шторки, собственные столики, розетки 220 В и USB, персональные светильники и воздуховоды. А самое неожиданное – отдельная душевая. 🚿

Звучит так, будто плацкарт внезапно решил перестать быть испытанием характера и немного приблизиться к гостинице на колёсах 😄 Но есть нюансы: новые вагоны ещё только готовятся к массовой эксплуатации, стоимость билетов заранее не объявлена, а знаменитая нижняя боковушка никуда волшебным образом не исчезает.

Разберёмся, как будет выглядеть новый плацкарт, зачем туда добавили ещё четыре места, станет ли действительно просторнее, когда такие вагоны могут появиться в поездах и не превратится ли душ на 58 пассажиров в главный аттракцион путешествия.

Плацкарт с душем и личными шторками – РЖД показали новый вагон на 58 мест и что изменится для пассажиров?

Главное изменение – вагон станет физически больше

Новый плацкарт создаётся в так называемом габарите Т. Это важно, потому что речь идёт не просто о старом вагоне, где передвинули перегородку, прикрутили USB и объявили модернизацию.

Кузов нового типа больше привычного вагона дальнего следования. Ранее ФПК сообщала, что вагон габарита Т получается примерно на 28 сантиметров шире и на 73 сантиметра длиннее традиционного варианта.

На бумаге 28 сантиметров кажутся смешными:

– И ради этого всё затевали?

Но в железнодорожном вагоне каждый сантиметр приходится распределять между полками, проходом, багажом, санитарными помещениями и служебными зонами. Поэтому дополнительные сантиметры там ценятся почти как квадратные метры московской квартиры 😄📏

58 пассажиров вместо 54 – нас решили уплотнить?

Вот цифра, которая сразу вызывает подозрение. В обычном плацкартном вагоне чаще всего 54 спальных места. В новом будет 58.

Логичная реакция:

– Подождите. Нам обещают больше пространства и одновременно сажают ещё четырёх человек?! 🤨

Секрет именно в увеличенном кузове. Дополнительная длина позволяет разместить ещё один четырёхместный отсек, не уменьшая заявленные размеры спальных мест.

То есть идея не в том, чтобы поставить кровати в проходе и дать проводнику табуретку. Сам вагон становится больше.

И полки наконец-то станут длиннее

Для высоких пассажиров это, пожалуй, новость важнее душа.

Поперечные полки нового плацкарта должны стать длиннее на 14 сантиметров и шире на 3 сантиметра. Боковые увеличат на 10 сантиметров в длину и на 4 сантиметра в ширину.

Четырнадцать сантиметров звучат не слишком впечатляюще, пока вы не человек ростом 190 см, который всю ночь выбирает между двумя положениями:

• ноги торчат в проход;
• колени находятся примерно возле подбородка 😵‍💫

Для высокого пассажира дополнительные 10–14 сантиметров – уже вполне ощутимое изменение.

Боковушки тоже увеличат

Да, легендарные боковые места остаются. Плацкарт без боковушки – примерно как Новый год без салата оливье. Вроде можно, но возникает ощущение, что что-то пошло неправильно 😂

Однако сами боковые полки будут крупнее:

• +10 см в длину;
• +4 см в ширину.

Особенно интересно будет посмотреть на нижнюю боковушку, которая днём превращается в стол со стульями, а ночью обратно собирается в кровать. Эта конструкция пережила эпохи, государства и миллионы упаковок лапши быстрого приготовления – отказываться от неё никто не собирается 🍜

У каждого места появится шторка

Вот это изменение способно сильнее всего поменять ощущение от поездки.

Каждое спальное место планируется оборудовать индивидуальной шторкой. Пассажир сможет закрыться от прохода и получить небольшое личное пространство.

Конечно, настоящего купе шторка не создаёт. Звуки никуда не исчезнут, сосед сверху продолжит существовать, а запах курочки из соседнего отсека прекрасно преодолеет любую ткань 🐔😂

Но визуальная приватность – огромный плюс.

Можно:

• спокойнее спать;
• переодеться;
• почитать;
• посмотреть фильм;
• не встречаться глазами каждые пять минут с человеком напротив;
• просто закрыть шторку и на несколько часов притвориться, что остальных 57 пассажиров нет.

Плацкарт превращается в маленькие капсулы?

Не совсем.

РЖД и ФПК действительно экспериментировали с разными «капсульными» концепциями, но показанный новый плацкарт сохраняет знакомую традиционную компоновку. Всё те же отсеки, верхние и нижние места, боковушки и центральный проход.

Только вокруг пассажира появляется больше индивидуальных элементов.

Это разумный компромисс: не ломать всю привычную систему, но наконец признать, что в XXI веке человеку иногда хочется хотя бы маленькой занавески между собой и дядей Геннадием, который решил в шесть утра обсудить урожай картошки 😄🥔

Розетка теперь должна быть у каждого пассажира

Если вы ездили в старом плацкарте, то помните железнодорожную игру:

«Найди свободную розетку». 🔌

Уровень сложности повышался, если поезд шёл двое суток, а у половины вагона были телефоны, планшеты и пауэрбанки.

В новом плацкарте у каждого места предусмотрены:

• обычная розетка 220 В;
• USB-разъём;
• индивидуальный светильник;
• персональный воздуховод.

То есть фраза:

– Молодой человек, у вас телефон уже 84%, можно я свой поставлю?

постепенно должна уйти в железнодорожный фольклор 📱😄

У верхней полки тоже будет столик

Вот за это пассажиры верхних мест могут открыть шампанское. Только желательно не в вагоне 🍾

В традиционном плацкарте главный стол находится между двумя нижними местами. И пассажир сверху оказывается в странном положении: билет он купил полноценный, а чтобы нормально поесть, иногда приходится дипломатически договариваться с людьми внизу.

В новой концепции отдельные складные столики предусмотрены и для верхних, и для нижних мест.

Небольшой столик не превратит полку в ресторан, но поставить телефон, кружку или лёгкий перекус уже будет намного удобнее.

Персональная вентиляция – конец войнам за окно?

Одна из древнейших железнодорожных войн выглядит так:

– Мне душно! 🥵
– А мне дует! 🥶
– Закройте!
– Откройте!
– Проводник!

В новом вагоне у каждого места предусмотрен индивидуальный воздуховод. Идея в том, чтобы пассажир мог регулировать поток воздуха возле собственной полки, меньше вмешиваясь в климатическую судьбу остальных людей.

Если система окажется удобной и нормально работающей в реальной эксплуатации, это будет одно из самых полезных улучшений.

А теперь главное – в плацкарте будет душ 🚿

Вот эту новость интернет полюбил больше всего.

В вагоне габарита Т предусмотрена отдельная душевая. Кроме неё будут две санитарные комнаты.

Для поездки на 8–10 часов душ не жизненно необходим. Но на маршруте, где человек проводит сутки, двое или трое, возможность нормально помыться превращается из роскоши в очень приятную вещь.

Особенно летом.

Особенно после вокзала.

Особенно когда за окном +32 °C.

Особенно когда поезд едет уже второй день, а весь вагон постепенно начинает формировать собственную атмосферу 🌡️😂

Одна душевая на 58 человек – очередь начнётся от Москвы?

Это первый вопрос, который приходит в голову.

Формально наличие душа – огромный плюс. Практически всё будет зависеть от того, как организуют пользование, уборку, подачу воды и обслуживание.

Потому что если одновременно проснутся 20 человек со словами:

– Так, перед прибытием быстренько в душ!

может появиться отдельный железнодорожный класс:

«место №59 – в очереди возле душевой». 😂🚿

Но даже одна душевая значительно лучше полного отсутствия такой возможности.

Вода откуда возьмётся?

Вагон имеет собственную систему водоснабжения, как и современные пассажирские вагоны. Дополнительная душевая, естественно, повышает расход воды и требования к оборудованию.

Поэтому реальные впечатления пассажиров будут зависеть не столько от красивого макета, сколько от эксплуатации: хватит ли воды на длинном маршруте, насколько быстро помещение убирается и останется ли оно приятным после нескольких десятков посетителей.

Потому что разница между:

«В нашем плацкарте есть душ!» 😍

и

«Я видел этот душ на вторые сутки пути» 😨

теоретически может оказаться значительной.

Туалетов будет два

В новом вагоне предусматриваются две санитарные комнаты плюс отдельная душевая.

Это важный момент, потому что душ не должен занимать один из обычных туалетов на длительное время.

Современные вагоны давно уходят от старой системы, при которой туалет закрывали перед каждой станцией, а пассажиры начинали стратегически рассчитывать:

– Следующая санитарная зона через час, надо успеть сейчас! 😅

Экологически чистые туалетные комплексы позволяют пользоваться туалетом и во время стоянок.

Багаж тоже пытаются разместить удобнее

Увеличенный кузов даёт конструкторам больше возможностей для хранения вещей. Но именно багаж остаётся одним из главных вопросов любой новой плацкартной компоновки.

Пассажир ведь едет не только сам.

С ним едут:

• чемодан;
• рюкзак;
• пакет с едой;
• ещё один пакет с едой;
• пакет внутри пакета;
• у кого-нибудь обязательно коробка неизвестного происхождения 📦😄

Поэтому красивое личное пространство хорошо только тогда, когда чемодан тоже понимает, где ему жить.

Почему новый вагон нельзя просто завтра поставить на любой маршрут

Габарит Т больше привычных вагонов, а значит, возникает важнейшая проблема – железнодорожная инфраструктура.

Не все элементы сети изначально рассчитаны на увеличенный кузов. Требуется проверять и при необходимости адаптировать инфраструктуру, устранять так называемые барьерные места.

Именно поэтому внедрение таких вагонов происходит постепенно.

Нельзя изготовить тысячу больших вагонов, выпустить их по всей стране и только потом обнаружить:

– Ой. Тут не проходит. 😬🚂

Когда новый плацкарт появится в поездах

По информации, озвученной при показе макета на форуме «Транспорт России», ввод новых плацкартных вагонов габарита Т планируется в 2027 году.

Ожидается, что сначала они будут использоваться на наиболее востребованных направлениях.

Но здесь важно слово «планируется». Сейчас нельзя обещать, что 1 января 2027 года пассажир откроет приложение РЖД и увидит новый вагон во всех поездах от Калининграда до Владивостока.

Обновление парка займёт время.

То есть старые плацкарты никуда не исчезнут

Конечно нет.

Даже после начала выпуска новых вагонов по сети ещё долгие годы будут ходить разные поколения подвижного состава.

Поэтому в одном приложении пассажир сможет увидеть слово «плацкарт», но фактически получить очень разные условия:

• старый вагон;
• модернизированный вагон;
• современный вагон со шторками;
• в перспективе – новый вагон габарита Т.

И здесь особенно хотелось бы, чтобы приложение при покупке билета максимально понятно показывало оснащение конкретного вагона.

Потому что покупать «плацкарт с душем», а потом обнаруживать вагон 1989 года выпуска было бы слишком сильным путешествием во времени 🕰️😂

Будет ли новый плацкарт дороже?

Точной отдельной цены именно на поездку в таком вагоне сейчас нет.

Плацкарт относится к регулируемому сегменту пассажирских перевозок, где действуют тарифные правила, коэффициенты по календарным периодам и различные условия формирования стоимости билета.

Сам факт появления душа и шторки ещё не означает, что плацкарт автоматически превратится по цене в купе.

Но стоимость конкретной поездки будет зависеть от маршрута, даты, типа поезда, тарифа и других факторов.

А смысл тогда покупать купе?

Очень хороший вопрос.

Если плацкарт получает:

• шторку;
• розетку;
• светильник;
• индивидуальную вентиляцию;
• увеличенную полку;
• душ,

то разрыв между ним и купе действительно сокращается.

Но главное преимущество купе остаётся прежним – закрытое помещение на четыре человека вместо открытого вагона на 58 пассажиров.

Шторка не блокирует звук.

Если человек в соседнем отсеке решил храпеть в режиме тепловоза, ваша занавеска сможет только морально поддержать вас 🚂😴

Что реально станет лучше

Если концепция дойдёт до серийных вагонов именно в таком виде, плюсов достаточно много:

• длиннее и шире спальные места;
• индивидуальные шторки;
• личные розетки;
• USB у каждого места;
• персональное освещение;
• индивидуальный обдув;
• отдельные столики;
• душевая;
• современные туалеты;
• больше пространства благодаря увеличенному кузову.

Причём большинство улучшений решает не выдуманные маркетологами проблемы, а вполне реальные жалобы пассажиров.

Что вызывает вопросы

Без них, конечно, никуда.

Во-первых – 58 человек. Чем больше пассажиров, тем выше нагрузка на туалеты, душ, проводников и общие зоны.

Во-вторых – уборка. Шторки, столики, вентиляционные элементы и душевая требуют регулярного обслуживания.

В-третьих – багаж. Нужно посмотреть, насколько удобно будет размещать крупные чемоданы в реальном путешествии.

В-четвёртых – цена. Пассажиры окончательно оценят новинку только тогда, когда увидят разницу между билетом в новый плацкарт и обычное купе 💳

Шторки – гениально простое решение

Вообще забавно, что одна из самых восторженно обсуждаемых инноваций железных дорог XXI века – кусок ткани 😄

Не искусственный интеллект.

Не робот-проводник.

Не магнитная левитация.

Шторка.

Но она решает фундаментальную проблему плацкарта – абсолютное отсутствие личной зоны. Иногда лучшие улучшения действительно оказываются самыми простыми.

Верхние пассажиры наконец получают больше независимости

Для человека на нижнем месте плацкарт традиционно довольно удобен: стол рядом, сидеть можно нормально, багаж под полкой.

Верхний пассажир часто превращался в гостя собственной поездки.

Хочешь поесть – просись вниз. Хочешь посидеть – договаривайся. Хочешь зарядить телефон – иди искать розетку.

Персональный столик, свет, розетка и шторка заметно уменьшают зависимость верхнего пассажира от соседей. 👍

Но знаменитые плацкартные традиции всё равно останутся

Никакой новый вагон не отменит:

• «а поменяйтесь со мной местами, у меня верхнее»;
• ребёнка, который решил изучить вагон от первого места до последнего;
• разговоров о политике, ценах и рассаде;
• носков, сушащихся в стратегически неожиданном месте;
• курочки в фольге 🐔;
• чая в фирменном подстаканнике ☕;
• человека, который просыпается ровно тогда, когда вы пытаетесь максимально тихо слезть с верхней полки.

И хорошо. Иначе это будет уже не плацкарт, а какое-то бездушное транспортное средство 😂

Почему плацкарт вообще не исчезает

Периодически появляются прогнозы: всё, эпоха плацкарта заканчивается, будут капсулы, купе, двухэтажные составы и самолёты.

Но открытый спальный вагон остаётся востребован прежде всего из-за цены и высокой вместимости.

Для огромной страны, где люди нередко проводят в дороге сутки и больше, возможность нормально лечь спать по цене ниже купе никуда не исчезла.

Поэтому логика РЖД понятна: не уничтожать плацкарт, а попытаться сделать его современным.

Новый плацкарт – коротко в цифрах

• 58 мест вместо 54.
• Поперечные полки – +14 см в длину и +3 см в ширину.
• Боковые – +10 см в длину и +4 см в ширину.
• У каждого места – шторка.
• У каждого места – розетка 220 В и USB.
• Персональный светильник.
• Индивидуальный воздуховод.
• Столики для верхних и нижних пассажиров.
• Две санитарные комнаты.
• Отдельная душевая.
• Сам вагон габарита Т шире и длиннее привычного.
• Начало ввода таких плацкартных вагонов ожидается с 2027 года.

Стоит ли радоваться заранее?

Сдержанно – да.

На макете всё выглядит действительно разумно. Здесь практически нет фантастики ради фантастики. Большинство изменений направлено на простые вещи: нормально вытянуть ноги, зарядить телефон, закрыться шторкой, включить свой свет и после суток дороги принять душ 🚿✨

Но окончательно оценивать новый плацкарт стоит после реальных поездок.

Железнодорожный вагон проходит совершенно другое испытание, чем выставочный стенд. На выставке внутри пять аккуратных посетителей. В реальности – 58 пассажиров, чемоданы, дети, чай, лапша, три дня дороги и человек с арбузом 🍉😂

Главное – плацкарт наконец начинают проектировать вокруг пассажира

И вот это, пожалуй, самое интересное изменение.

Старый подход был прост: есть спальное место – радуйтесь.

Новый выглядит иначе: у каждого пассажира должно появиться собственное освещение, питание для гаджетов, воздух, столик и хотя бы визуальная приватность.

По современным меркам это совершенно обычные вещи. Но для плацкарта разница огромная.

Так что нас ждёт – плацкарт или почти купе?

Купе новый вагон всё-таки не станет. Двери между вами и остальными пассажирами не появятся, соседей останется много, а шум общего вагона никуда не денется.

Зато сам образ плацкарта может серьёзно измениться.

Из «дешёвого места, где надо потерпеть» он постепенно превращается в нормальный бюджетный способ путешествовать на большие расстояния.

И если всё заявленное заработает именно так, как выглядит на макете, то человек в 2030 году, возможно, посмотрит на фотографию старого плацкарта с одной розеткой на полвагона и спросит:

– А как вы вообще там ездили?

А мы поправим одеяло, тяжело вздохнём и ответим:

– Молодой человек, мы ещё возле туалета в очередь за зарядкой телефона стояли. И ничего. Людьми выросли! 😂🚂

А вы бы выбрали такой плацкарт с длинной полкой, шторкой и душем или всё равно доплатили бы за закрытое купе?