Россияне массово переводят машины с бензина на газ и очередь уже на два месяца, срочная установка – 150 тысяч рублей

Добрый день! ⛽ Россияне массово переводят машины с бензина на газ и очередь уже на два месяца, срочная установка – 150 тысяч рублей. Проблемы с бензином неожиданно дали работу совсем другому рынку. Пока одни автомобилисты ищут АИ-92 и АИ-95 без ограничений, другие решили действовать радикальнее – перевести машину на газ и меньше зависеть от бензиновых заправок.

В Свердловской области спрос на установку газобаллонного оборудования заметно вырос. На отдельных СТО очередь на обычный монтаж ГБО растянулась примерно на два месяца, а желающим сделать всё срочно приходится готовить весьма внушительную сумму.

Сейчас узнаем, сколько стоит перевод автомобиля на газ, почему возник такой ажиотаж и действительно ли ГБО позволяет существенно экономить. 🚗

Россияне массово переводят машины с бензина на газ и очередь уже на два месяца, срочная установка – 150 тысяч рублей

Очередь на установку ГБО – уже около двух месяцев

По сообщениям региональных СМИ 25 сентября, сервисы Екатеринбурга столкнулись с повышенным интересом автомобилистов к газобаллонному оборудованию.

Обычная установка ГБО сейчас обходится примерно в 85 тысяч рублей.

Но самое интересное – сроки.

Из-за наплыва клиентов на некоторых СТО запись растянулась примерно на два месяца вперёд.

Есть и вариант для тех, кто ждать не хочет.

Некоторые мастерские готовы установить оборудование буквально за один день, однако срочность заметно увеличивает стоимость работ.

Цена такой установки может доходить до 150 тысяч рублей.

Получается почти как авиабилет перед Новым годом: вчера было дорого, сегодня ещё дороже, а завтра свободных мест вообще нет. 😅

Почему водители внезапно заинтересовались газом

Причина довольно очевидна – автомобилисты смотрят на происходящее вокруг бензина и начинают искать альтернативы.

В последние дни из ряда российских регионов поступают сообщения о временных ограничениях на АЗС.

В одних местах вводятся лимиты на одну заправку, в других ограничивают продажу топлива в канистры, а на отдельных АЗС бензин определённых марок временно отпускают только по топливным картам.

Это не означает, что по всей России возник единый дефицит бензина. Ситуация существенно отличается от региона к региону.

Но психологический эффект работает моментально.

Если водитель несколько раз сталкивается с очередью или ограничением, мысль «а не поставить ли газ?» уже перестаёт казаться экзотической. 🤔

85 тысяч рублей – это много или мало?

Само по себе газобаллонное оборудование дешёвым удовольствием не назовёшь.

Если обычный монтаж обходится примерно в 85 000 рублей, эти деньги сначала необходимо вернуть за счёт разницы в стоимости топлива.

И здесь всё зависит от того, сколько человек ездит.

Представим двух автомобилистов.

Первый проезжает 5–7 тысяч километров в год: дом, магазин, дача и иногда поездка к родственникам.

Второй работает на машине и накатывает 30–50 тысяч километров ежегодно.

Очевидно, что у второго ГБО потенциально окупится гораздо быстрее.

Поэтому устанавливать газовое оборудование исключительно из-за тревожного заголовка в новостях – сомнительная стратегия.

Сначала стоит взять калькулятор. 🧮

Почему газ может быть дешевле бензина

Главное преимущество ГБО – стоимость топлива.

Наиболее распространённым вариантом для легковых автомобилей остаётся пропан-бутан. Его цена за литр обычно заметно ниже стоимости АИ-92 или АИ-95.

Но есть нюанс, о котором иногда забывают.

Расход газа обычно выше расхода бензина.

Если автомобиль потребляет, например, 10 литров бензина на 100 километров, нельзя автоматически считать, что он будет расходовать ровно 10 литров газа.

В реальных условиях расход зависит от автомобиля, оборудования, настройки системы, двигателя, температуры и режима движения.

Поэтому считать экономию нужно не по цене одного литра, а по стоимости 100 километров пробега.

Вот тогда цифры становятся гораздо честнее.

Кому установка ГБО особенно интересна

В первую очередь оборудование имеет смысл рассматривать автомобилистам с большими ежегодными пробегами.

Например:

• таксистам;
• курьерам;
• водителям, ежедневно ездящим на большие расстояния;
• владельцам коммерческих автомобилей;
• жителям пригородов, которые каждый день ездят в город;
• тем, кто проезжает десятки тысяч километров в год.

Чем больше пробег, тем больше топлива используется и тем заметнее потенциальная экономия.

А вот автомобиль, который большую часть недели мирно стоит под окном и выезжает только в субботу за продуктами, может окупать оборудование очень долго. 🙂

Но газ – это не просто баллон в багажнике

Здесь тоже важно не впадать в другую крайность.

ГБО – это изменение конструкции автомобиля, которое должно соответствовать установленным требованиям безопасности и правилам оформления.

Оборудование необходимо правильно подобрать и установить, а сам баллон требует периодических проверок.

Кроме того, появляется дополнительное обслуживание:

• замена фильтров;
• проверка герметичности;
• настройка оборудования;
• контроль состояния магистралей;
• обслуживание редуктора и форсунок.

Поэтому выбирать мастерскую только по принципу «там на пять тысяч дешевле» – не лучшая идея.

Газовое оборудование непосредственно связано с безопасностью автомобиля.

Экономить на качестве комплектующих и монтажа здесь точно не стоит.

А бензин после установки вообще больше не нужен?

Вот ещё одно распространённое заблуждение.

Современный автомобиль после установки ГБО обычно сохраняет возможность работать на бензине.

Более того, многие системы запускают двигатель именно на бензине, а затем автоматически переключаются на газ после достижения необходимых условий.

В некоторых режимах работы двигателя также может использоваться бензин.

Поэтому ГБО – это скорее второй источник топлива, а не волшебная кнопка «забыть о бензине навсегда».

Зато водитель получает возможность выбирать.

Есть газ – едем на газе. Возникла необходимость – переключаемся на бензин.

Почему 150 тысяч за срочную установку – тревожный сигнал

Не потому, что сама цена обязательно неправильная.

Гораздо интереснее другое.

Если люди готовы существенно переплачивать только для того, чтобы поставить оборудование немедленно, значит на рынке появился ажиотажный спрос.

А ажиотаж практически всегда поднимает цены.

Сегодня человек читает про проблемы с бензином.

Завтра звонит в сервис.

Ему говорят: «Ближайшая запись через два месяца».

И тут включается знаменитое человеческое: «А за деньги сегодня можно?» 😄

Так и появляется срочная услуга с совсем другим ценником.

Стоит ли сейчас срочно переводить машину на газ

Спешить только из-за новостей о бензине точно не стоит.

Сначала нужно посчитать:

• годовой пробег автомобиля;
• средний расход бензина;
• стоимость бензина в вашем регионе;
• стоимость газа;
• реальный расход газа;
• стоимость установки и оформления ГБО;
• расходы на последующее обслуживание.

После этого станет понятно, сколько километров необходимо проехать, чтобы первоначальные расходы окупились.

Чем больше годовой пробег, тем привлекательнее становится экономика ГБО.

А если автомобиль проезжает совсем немного, экономический эффект может оказаться гораздо скромнее ожидаемого.

Получается новая бензиновая тенденция

За ситуацией интересно наблюдать именно в динамике.

Сначала автомобилисты обсуждали рост цен.

Потом появились сообщения об ограничениях по 15–20 литров.

Затем – ограничения на канистры и отпуск отдельных марок топлива по картам на некоторых АЗС.

А теперь последствия добрались до совершенно другого бизнеса: автосервисы фиксируют повышенный интерес к переводу автомобилей на газ.

И это уже отдельный показатель настроений автомобилистов.

Люди начинают не просто искать АЗС, где есть бензин, а задумываться, как уменьшить от него зависимость.

Но превращать локальный ажиотаж вокруг ГБО в вывод «вся Россия срочно переходит на газ» тоже неправильно.

Пока особенно яркая ситуация зафиксирована именно в Свердловской области.

Что будет дальше

Многое зависит от того, насколько быстро стабилизируется ситуация с бензином в регионах, где сейчас возникают ограничения.

Если поставки нормализуются и лимиты исчезнут, часть нынешнего ажиотажного спроса на ГБО тоже может снизиться.

Если же сообщения об ограничениях продолжат появляться в новых регионах, интерес автомобилистов к альтернативному топливу способен сохраниться.

А пока получилась любопытная картина: очереди возникают уже не только там, где бензин продают, но и там, где помогают от него меньше зависеть. ⛽➡️🔥

И прежде чем занимать место в двухмесячной очереди, всё-таки достаньте калькулятор. Возможно, именно он лучше любой новости скажет, нужен ли газ конкретно вашему автомобилю.

Удачных поездок и спокойных дорог! 🚗