Что изменится для водителей с 1 сентября 2026 года

Добрый день! С осени автомобилистам приготовили новые правила – что изменится для водителей с 1 сентября 2026 года? Автомобилист только успел привыкнуть к ценам на бензин, стоимости запчастей, страховке, камерам, платным дорогам и загадочному стуку где-то справа спереди – как календарь бодро переворачивается на сентябрь. 🚗😁

А вместе с ним интернет традиционно сообщает:

«С 1 сентября для водителей ВСЁ изменится!»

И человек уже представляет, как утром первого сентября выходит к машине, а там инспектор, нотариус, страховой агент и представитель Минтранса хором требуют срочно поменять резину, пройти техосмотр, оформить новый полис и заплатить штраф за то, что он недостаточно тревожно читал новости. 😂

На самом деле всё гораздо спокойнее.

С 1 сентября 2026 года действительно вступает в силу заметный пакет транспортных изменений. Но значительная его часть касается профессиональных перевозчиков, такси, автобусов, грузового транспорта, операторов техосмотра и владельцев дорог.

Обычного владельца легковушки некоторые перемены затронут напрямую, другие – косвенно, а часть громких «новостей для всех автомобилистов» вообще оказывается старой нормой или изменением, которое заработает позже.

Поэтому сегодня разберём всё человеческим языком.

Без юридического супа из двадцати семи подпунктов. 😁

Что изменится для водителей с 1 сентября 2026 года

Самое главное – обычных владельцев легковушек массово на новый техосмотр не гонят

Начнём с главной страшилки.

Новость звучит:

«С 1 сентября изменяются правила техосмотра!»

И половина автомобилистов тут же спрашивает:

– Так. Где моя диагностическая карта?

Вторая половина спрашивает:

– А что такое диагностическая карта? 😂

Спокойно.

Обязательный регулярный техосмотр для обычного легкового автомобиля, принадлежащего физическому лицу и используемого исключительно для личных целей, обратно не возвращается.

То есть если вы ездите на собственной машине в магазин, на дачу, на работу, за ребёнком, к тёще и иногда просто кружите вокруг дома, потому что нашли парковочное место и жалко его отдавать – ежегодно ехать на ТО только из-за наступления 1 сентября не требуется. 😄

Но сама система техосмотра действительно меняется.

1. Техосмотр будут сильнее защищать от липовых диагностических карт

Одна из главных сентябрьских перемен – усиление контроля за операторами техосмотра.

Проблема старая.

Автомобиль стоит в одном месте.

Пункт техосмотра – в другом.

А диагностическая карта каким-то чудесным образом появляется в системе.

Машина:

– Я вообще туда не ездила.

Диагностическая карта:

– А я ездила. 😁

С 1 сентября МВД получает дополнительные возможности быстрее ограничивать доступ недобросовестных операторов к единой информационной системе техосмотра.

В частности, если выясняется, что оператор неоднократно оформлял диагностические карты без фактического проведения техосмотра, его работу с системой могут приостановить.

Логика простая: диагностическая карта должна подтверждать реальную проверку машины, а не умение человека нажать кнопку на компьютере.

Для обычного водителя процедура кардинально не переворачивается.

Но вероятность встретить откровенно фиктивный пункт должна уменьшаться.

2. На техосмотре можно будет использовать сведения из электронного реестра

Ещё одна полезная перемена касается документов.

Если у владельца отсутствуют СТС или ПТС и восстановить их невозможно в предусмотренной ситуации, при прохождении техосмотра можно будет использовать выписку из государственного реестра транспортных средств с расширенным набором сведений об автомобиле.

То есть государственные информационные системы постепенно начинают признавать удивительный факт:

если информация уже есть у государства в компьютере, возможно, гражданину не всегда нужно приносить её государству на бумажке. 😂

Процесс исторический.

Возможно, наши внуки увидят день, когда фраза «принесите копию документа, который мы сами вам выдали» окончательно исчезнет из природы. 😁

3. Передвижные пункты техосмотра получат более чёткие правила работы

С сентября отдельно уточняется порядок использования передвижных диагностических линий.

Это особенно важно там, где стационарных пунктов мало.

Россия большая.

В Москве человек выбирает пункт техосмотра по отзывам.

А где-нибудь далеко от крупного города главный критерий выбора:

– Он вообще существует?

Передвижные линии позволяют проводить диагностику там, где строительство полноценного стационарного пункта экономически бессмысленно.

Теперь подробнее регулируются места их работы, графики и порядок согласования.

Для большинства владельцев легковых машин это останется незаметной технической поправкой, но для удалённых районов новшество полезное.

4. Но госпошлина за внесение диагностической карты – НЕ новая с сентября 2026 года

Вот ещё одна интернет-ловушка.

Можно встретить формулировку:

«С 1 сентября 2026 года вводят госпошлину за техосмотр».

Нет.

Государственная пошлина за внесение сведений в систему техосмотра появилась раньше.

Не нужно приписывать её сентябрю 2026 года как совершенно новое изобретение.

Это хороший пример того, почему автомобильные новости надо читать дальше заголовка.

Иначе через пять минут выясняется, что вам одновременно «ввели» то, что действует уже год, «отменили» то, чего никто не отменял, и «запретили» вещь, которую вообще никогда не разрешали. 😂

5. Для профессиональных водителей вводится новый режим труда и отдыха

Вот здесь изменения уже действительно серьёзные.

Но сразу уточним:

если вы обычный человек, который утром едет на своей машине на работу, новый приказ Минтранса не устанавливает вам график езды.

Никто не будет возле дома спрашивать:

– Так, гражданин, вчера сколько часов рулили?

– Час до дачи.

– А отдых между картошкой и обратной дорогой соблюдали? 😂

Речь прежде всего о водителях, для которых управление автомобилем является работой, а также о соответствующих перевозчиках и работодателях.

С 1 сентября начинает действовать новый порядок режима труда и отдыха.

Базовое правило сохраняется:

нормальная продолжительность рабочего времени – не более 40 часов в неделю.

Но меняется ряд деталей организации смен, перерывов и отдыха.

6. За рулём – обычно максимум 9 часов, но появляется дополнительная возможность увеличить время до 10 часов

Основной норматив остаётся знакомым профессиональным водителям.

Обычно время непосредственного управления автомобилем в течение ежедневного периода не должно превышать 9 часов.

Однако существуют ситуации, когда его можно увеличить до 10 часов.

Раньше стандартная возможность такого увеличения была ограничена двумя случаями в календарную неделю.

С сентября появляется дополнительная гибкость.

Если рабочий день водителя разделён на части и соблюдаются установленные ограничения, время управления может увеличиваться на один час и в таких сменах.

Но это не означает:

– Отлично, теперь дальнобойщик может ехать двадцать часов!

Нет. 😁

Сохраняются общие пределы.

За календарную неделю водитель не должен проводить за управлением больше 56 часов, а за любые две последовательные недели – больше 90 часов.

Это важные ограничения.

Потому что уставший водитель фуры массой несколько десятков тонн – не тот человек, рядом с которым хочется проводить эксперимент:

«А сколько ещё он сможет не спать?». 😳

7. После 4 часов 30 минут управления нужен специальный перерыв

Сохраняется и важное правило отдыха непосредственно от управления автомобилем.

После определённого непрерывного времени за рулём профессиональный водитель должен сделать специальный перерыв.

Ориентир – не позднее достижения 4 часов 30 минут управления.

Продолжительность специального перерыва – как правило, не менее 45 минут.

Его можно разделять на части по установленным правилам.

Некоторые начинающие автомобилисты наверняка сейчас подумали:

– А я восемь часов до моря еду почти без остановки.

Вот именно поэтому жена на шестом часу говорит:

– Может, всё-таки остановимся?

А водитель отвечает:

– Я НОРМАЛЬНО СЕБЯ ЧУВСТВУЮ!

и одновременно пытается включить поворотник стеклоподъёмником. 😂

Даже если вы не профессиональный водитель, смысл у нормы прекрасный.

Долгая дорога без отдыха действительно снижает внимание.

8. У водителей останется серьёзный еженедельный отдых

По новым правилам еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов.

Он должен быть предоставлен до начала седьмого рабочего дня после предыдущего еженедельного отдыха.

В предусмотренных случаях отдых можно сократить минимум до 24 часов, но это сокращение потом необходимо компенсировать.

Причём правила компенсации становятся более конкретными.

Недостающие часы нельзя просто сделать вид, что где-то растворились в календаре.

И это правильно.

У некоторых работодателей иначе возникает удивительная математика:

– Вы отдыхали?

– Нет.

– Значит, отдых вам не понадобился. 😂

9. Медосмотры в течение смены будут учитываться как рабочее время

Для профессиональных водителей важна ещё одна деталь.

В рабочее время включается не только непосредственно вращение руля.

Учитываются и другие предусмотренные периоды.

В том числе время обязательных медицинских осмотров, включая осмотры, проводимые в течение рабочего дня, а также время следования до места такого осмотра и обратно.

Это логично: водитель проходит обязательную процедуру не потому, что ему нечем заняться, а потому, что этого требует работа.

10. Короткая смена до четырёх часов сможет обойтись без обязательного обеда

Новый порядок уточняет ещё одну интересную мелочь.

Обязательный перерыв для отдыха и питания продолжительностью от 30 минут до двух часов требуется при рабочем дне более четырёх часов.

То есть для совсем короткой смены до четырёх часов обязательный обеденный перерыв отдельно не требуется.

Выглядит разумно.

Потому что график:

09:00 – пришёл.

10:00 – начал работать.

11:00 – обед.

12:00 – подготовка к завершению.

13:00 – домой.

уже больше напоминает работу кота. 😂

11. Таксисты смогут оформлять обязательную страховку перевозчика хоть на один день

Вот это очень практичное сентябрьское изменение.

Не путайте ОСАГО и ОСГОП.

ОСАГО страхует гражданскую ответственность владельца автомобиля.

А ОСГОП связано с ответственностью перевозчика перед пассажирами.

С 1 сентября физические лица и индивидуальные предприниматели, которые законно занимаются перевозками пассажиров легковым такси, смогут заключать краткосрочные договоры ОСГОП.

Минимальный срок – один день.

Раньше страхование было гораздо менее гибким.

Новшество особенно интересно человеку, который не работает в такси постоянно.

Например:

– Сегодня решил выйти на линию.

– Завтра не решил.

– Послезавтра посмотрел на пробки и окончательно решил выращивать кабачки. 😂

Теперь страхование можно будет лучше подстраивать под реальный период работы.

12. Обновляются правила перевозки пассажиров и багажа

С 1 сентября начинают действовать новые правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом.

Они затрагивают автобусы, городской транспорт и такси.

Для обычного человека это интересно в первую очередь как для пассажира.

Например, перевозчики получают более чёткие правила в отношении багажа и использования электронных сервисов.

Для такси предусматривается возможность устанавливать требования к размерам и количеству багажа с учётом установленных норм.

Отдельно регулируется перевозка животных.

Крупных собак перевозят с соблюдением специальных требований, мелких животных и птиц – в подходящих контейнерах или клетках.

То есть ситуация:

– Я заказал эконом.

– А это кто?

– Сенбернар.

– А чемодан?

– Сенбернар несёт.

становится ещё интереснее. 😁

13. Грузоперевозки массово переходят на электронные документы

Для владельца обычной легковушки это почти незаметно.

Для транспортной отрасли – огромное изменение.

С 1 сентября перевозочные документы в грузовом автомобильном транспорте в большинстве случаев переходят в электронный формат через государственную информационную систему электронных перевозочных документов.

Транспортные накладные и другие документы будут формироваться электронно, за исключением специально установленных случаев, когда допускается бумажный вариант.

Смысл понятен.

Сейчас вокруг одного грузовика иногда путешествует столько бумажек, будто он перевозит не холодильники, а архив районной администрации за 1987 год. 😂

Электронный формат должен сократить бумажный документооборот, облегчить проверки и ускорить обмен информацией между участниками перевозки.

Но для компаний переход потребует перестройки процессов.

Поэтому владельцам грузового бизнеса фраза «с 1 сентября» сейчас наверняка снится чаще, чем собственные родственники. 😅

14. Для части пассажирских автобусов закрепляются требования к тахографам

С сентября обновляется регулирование оснащения тахографами транспорта, который выполняет регулярные пассажирские перевозки.

Речь прежде всего о транспортных средствах категорий M2 и M3, используемых в пригородном и междугородном сообщении.

Тахограф фиксирует режим движения, труда и отдыха водителя.

И это тот случай, когда прибор не очень нравится водителю, который хочет «ещё часик дотянуть», зато потенциально очень нравится пассажиру, который хочет доехать живым. 😅

Главная цель – контролировать, сколько водитель действительно находится за рулём и соблюдает ли отдых.

15. Дороги начнут диагностировать по обновлённым правилам

Это изменение водитель не увидит в виде нового документа в бардачке.

Но потенциально оно касается всех.

С сентября начинает действовать обновлённый порядок диагностики автомобильных дорог.

Проверять должны параметры и состояние дорожного полотна, сооружений, транспортные потоки и другие характеристики.

По итогам диагностики определяется, где требуется ремонт и в каком состоянии находится дорога.

Отчётность становится более формализованной.

В теории смысл прекрасный.

Дороги должны ремонтировать не по системе «тут начальство проезжает», а на основе объективной информации о состоянии трассы.

Российский автомобилист, конечно, прочитает этот абзац, посмотрит на любимую яму возле дома и скажет:

– Ну давайте. Я жду. Она тоже. 😂

16. Обновляются правила ремонта федеральных дорог

С 1 сентября вступают в силу новые правила ремонта и содержания федеральных автомобильных дорог.

Они регулируют диагностику, планирование работ, подготовку проектов и смет, проведение ремонта и приёмку результатов.

Для водителя это изменение indirectное.

Ему не придётся ничего оформлять.

Но именно по таким правилам решается, когда дорога получит новый асфальт, разметку, ограждение или ремонт покрытия.

Тут главное не перепутать нормативное изменение с обещанием:

«С 1 сентября все ямы исчезнут».

Нет. 😁

Если бы существовал такой закон, первое сентября давно было бы национальным автомобильным праздником.

17. Для платных трасс стандартизируют сведения о каждом проезде

Любителей платных дорог тоже касается сентябрьская цифровизация.

Устанавливается перечень информации о проезде машины по платной дороге или платному участку, которая используется в государственных платёжных системах.

В данных предусмотрены, например:

• государственный номер автомобиля;
• категория транспортного средства;
• дата проезда;
• время;
• место фиксации.

Зачем это нужно?

Чтобы начисления за проезд и задолженности можно было точнее идентифицировать и передавать через государственные информационные системы.

То есть загадочный долг:

«Вы где-то когда-то на чём-то проехали, заплатите 742 рубля»

должен становиться менее загадочным. 😁

18. С 1 сентября снова разрешена шипованная резина – но это не новый закон 2026 года

Очень практичный момент.

Летом – в июне, июле и августе – эксплуатация автомобиля на шипованных шинах запрещена.

С 1 сентября этот сезонный запрет заканчивается.

То есть при необходимости машину уже можно переобувать в шипованную резину.

Но не надо понимать это как призыв первого сентября в +27 градусов нестись в шиномонтаж.

– Почему переобули?

– Закон разрешил!

– А асфальт зачем плачет? 😂

Решение принимают по погоде.

Сама дата лишь означает, что правового летнего запрета на шипы уже нет.

19. А теперь про ОСАГО и камеры – здесь в интернете больше всего путаницы

Очень много материалов сейчас заявляют:

«С 1 сентября водителя без ОСАГО будут штрафовать только один раз в сутки».

Формулировка неточная.

Правило, запрещающее повторно штрафовать человека за второй и последующие случаи выявления отсутствия страховки в течение 24 часов после первого, вступило в силу ещё 23 марта 2026 года.

То есть это уже действующая норма.

Не сентябрьская.

Почему тогда все вспоминают её сейчас?

Потому что её напрямую связывают с будущей автоматической проверкой ОСАГО дорожными камерами.

Без такого ограничения получалась бы совершенно комическая система.

Едешь без страховки по городу.

Первая камера:

– 800 рублей.

Через квартал:

– Ещё.

Через квартал:

– Ещё.

К вечеру водитель:

– Может, дешевле было купить автомобиль вместе со страховой компанией? 😂

Именно поэтому законодательство ограничивает повторные взыскания в пределах 24 часов.

20. Но автоматические штрафы за ОСАГО с камер 1 сентября повсеместно не стартуют

И вот второй важнейший момент.

Не надо считать 1 сентября 2026 года подтверждённой датой, когда абсолютно каждая дорожная камера России внезапно начнёт автоматически выписывать штраф за отсутствие ОСАГО.

Систему готовят и отлаживают.

В актуальных сообщениях запуск автоматизированной проверки связывают уже с более поздним периодом осени.

Поэтому правильная логика такая:

камерам технически готовят возможность проверять наличие страховки;

ограничение на количество штрафов уже существует;

но не надо утром 1 сентября ждать, что каждая камера моментально превратилась в страхового агента.

Хотя полис ОСАГО всё равно лучше проверить.

Не ради камер.

А потому что без него ездить нельзя и сейчас. 😁

21. Размер штрафа за отсутствие ОСАГО тоже 1 сентября не становится новым

Ещё одна полезная проверка страшилок.

За отсутствие обязательной страховки предусмотрен штраф.

Первичное нарушение – 800 рублей.

За повторное нарушение действует повышенная ответственность – от 3 000 до 5 000 рублей.

Это не внезапный новый сентябрьский тариф.

Поэтому заголовок:

«С сентября штрафы за ОСАГО вырастут до 5 000!»

без объяснения контекста звучит гораздо страшнее реальности.

3–5 тысяч относятся именно к повторному нарушению.

22. А вот выплаты по ОСАГО осенью действительно могут измениться

Это уже не строго первое сентября, но автомобилистам важно знать.

В течение сентября обновляются справочники средней стоимости запасных частей и материалов, по которым рассчитывается восстановительный ремонт по ОСАГО.

Методика становится более реалистичной.

Из расчётов сильнее исключаются подозрительно дешёвые аналоги.

Расходные материалы учитываются ближе к реальным розничным ценам.

Полнее учитываются некоторые одноразовые элементы.

Для владельца машины смысл простой:

расчёт стоимости ремонта должен приблизиться к тому, сколько ремонт действительно стоит в мастерской.

Банк России ожидает рост среднего страхового возмещения.

Потому что сегодня бывает прекрасный диалог:

– Страховая рассчитала ремонт в 120 тысяч.

– Отлично.

– Сервис посчитал 196.

– Не отлично. 😅

Чем меньше подобный разрыв, тем лучше для пострадавшего автомобилиста.

23. Бумажные водительские права первого сентября никто не отменяет

Ещё одна тема, которую стоит проговорить заранее.

Электронные документы для водителей активно развиваются.

В приложениях уже существуют цифровые способы отображения сведений об СТС и водительском удостоверении.

Но на 1 сентября 2026 года бумажные или пластиковые оригиналы водительских документов автоматически не превращаются в ненужный мусор.

Полного перехода:

– Телефон есть?

– Есть.

– Значит, права больше не нужны.

пока нет.

Поэтому физическое водительское удостоверение и предусмотренные ПДД документы продолжаем брать с собой.

Телефон прекрасен ровно до момента:

3% батареи.

2%.

1%.

«До свидания». 😂

24. И массовой замены водительских удостоверений с 1 сентября тоже нет

Не нужно первого сентября бежать в подразделение Госавтоинспекции со словами:

– Я пришёл менять права!

– Почему?

– В интернете написали изменения для водителей.

– Какие?

– Изменения! 😁

Обязательной тотальной замены удостоверений именно из-за наступления 1 сентября 2026 года нет.

Если срок ваших прав истекает – действуем по обычным правилам.

Если не истекает – сентябрь сам по себе причиной для замены не является.

25. Что обычному владельцу легковушки реально сделать перед сентябрём

После нескольких тысяч слов законодательства вывод удивительно простой.

Большинству водителей не нужно оформлять к 1 сентября новый комплект документов.

Но несколько вещей проверить полезно.

Первое – ОСАГО.

Откройте полис и посмотрите срок действия.

Особенно если страховку оформляли год назад и в голове уверенно живёт мысль:

«Кажется, она до октября».

Слово «кажется» – плохой страховой продукт. 😁

Второе – резина.

Если осень в вашем регионе приходит быстро, заранее оцените состояние зимнего комплекта.

Не 3 декабря утром, когда шиномонтаж выглядит как очередь за последней буханкой хлеба.

Третье – документы.

Проверьте срок действия водительского удостоверения, страховки и документы автомобиля.

Четвёртое – если машина используется не только для личных целей, уточните требования к техосмотру.

Такси, коммерческие перевозки и личная поездка за грибами – юридически совсем не одно и то же.

Пятое – профессиональным водителям стоит внимательно посмотреть новый график труда и отдыха.

Там действительно есть изменения, а ответственность за нарушение режима вполне реальная.

Кому сентябрьские изменения важнее всего

Если расставить автомобилистов по степени интереса, получится примерно так.

Обычный владелец личной легковушки – изменения умеренные.

Главное знать про техосмотр, сезон шин и не верить страшилкам про внезапную революцию ОСАГО.

Таксист – изменения заметные.

Новые правила перевозок плюс краткосрочное ОСГОП.

Профессиональный водитель автобуса или грузовика – изменения серьёзные.

Режим труда и отдыха, тахографы, безопасность перевозок.

Владелец транспортной компании – сентябрь очень весёлый.

Электронные перевозочные документы, новые правила безопасности, новые нормативы работы водителей.

Весёлый в том смысле, что бухгалтер уже перестал улыбаться в июле. 😂

Что с 1 сентября точно НЕ происходит

Подытожим народные легенды.

Нет – всех владельцев личных легковушек не заставляют снова проходить ежегодный техосмотр.

Нет – с первого сентября не начинается обязательная замена всех водительских удостоверений.

Нет – пластиковые права не отменяются одним днём.

Нет – штраф 3–5 тысяч рублей не становится автоматическим первым штрафом за отсутствие ОСАГО.

Нет – правило одного штрафа за ОСАГО в 24 часа появилось не 1 сентября, оно действует ещё с марта.

Нет – первое сентября не означает подтверждённый мгновенный запуск штрафов за ОСАГО со всех камер страны.

И нет – шипованные колёса первого сентября надевать обязательно не надо.

Их просто снова разрешено использовать после окончания летнего запрета.

Почему вокруг автомобильных законов столько страшилок

Потому что автомобилист – прекрасная аудитория для громкого заголовка.

У него есть машина.

Машина дорогая.

Ремонт дорогой.

Бензин дорогой.

Страховка дорогая.

Штрафы тоже почему-то не раздают бесплатно. 😁

Поэтому фраза:

«С сентября изменился технический порядок взаимодействия операторов ЕАИСТО»

кликается плохо.

А:

«ВОДИТЕЛЕЙ ЖДЁТ НОВЫЙ ТЕХОСМОТР С 1 СЕНТЯБРЯ!!!»

уже звучит так, будто автомобиль придётся сдавать государству на экзамен. 😂

Отсюда и возникает половина путаницы.

Норма касается оператора – заголовок пишет «водителей».

Изменение действует с марта – его приписывают сентябрю.

Изменение ожидается осенью – пишут, будто оно гарантированно запускается первого числа.

Закон касается такси – фотографию ставят обычной легковушки.

Через десять минут читатель уже уверен, что его личной «Ладе» понадобится тахограф. 😅

К чему приснилось, что с 1 сентября изменились ПДД

Если ночью вам приснилось, что первое сентября наступило, а автомобиль сам потребовал техосмотр, страховку, тахограф и 45-минутный перерыв после поездки до магазина – возможно, вы просто слишком долго читали новости. 😂

Если во сне вас преследовали дорожные камеры – возможно, пора проверить штрафы и ОСАГО.

Если машина во сне отказывалась заводиться без диагностической карты – вероятнее всего, подсознание напоминает о реальном техническом обслуживании.

Если инспектор потребовал сто документов – возможно, вы просто недавно ходили в какое-нибудь учреждение. 😁

Если дорога во сне была идеально ровной и без единой ямы – это уже фантастика, а не сонник. 😂

Что в итоге

С 1 сентября 2026 года транспортное законодательство действительно заметно обновляется.

Но для обычного владельца личной легковой машины никакой автомобильной революции утром первого сентября не произойдёт.

Самые большие изменения сосредоточены вокруг профессиональных перевозок, такси, грузового транспорта, техосмотра и цифровизации отрасли.

Техосмотр становится жёстче к недобросовестным операторам.

Появляются дополнительные электронные возможности работы с данными автомобиля.

Обновляется режим труда и отдыха профессиональных водителей.

Таксисты получают краткосрочное страхование ответственности перевозчика.

Грузовые перевозки переходят на электронные документы.

По-новому регулируются диагностика и ремонт дорог.

Стандартизируются данные о поездках по платным трассам.

А шипованные шины снова становятся разрешены после окончания летнего периода.

При этом многие самые страшные заголовки про ОСАГО либо опаздывают на несколько месяцев, либо забегают вперёд.

И в этом, пожалуй, главный автомобильный совет осени.

Если увидели заголовок:

«С 1 СЕНТЯБРЯ ВОДИТЕЛЯМ ЗАПРЕТЯТ…»

не бегите сразу продавать машину. 😁

Сначала откройте новость.

Потом дочитайте до конца.

А потом выясните, что запрет касается автобуса категории M3, работающего на международном маршруте по средам при полной луне. 😂

Проверяйте документы, следите за сроком ОСАГО, обслуживайте автомобиль и не позволяйте автомобильным страшилкам управлять вами лучше, чем вы управляете собственной машиной. 🚗😊

Удачи!