Дефицит бензина заканчивается? Новак заявил о стабилизации – когда АИ-92 и АИ-95 вернутся на все АЗС

Добрый день, дорогие автолюбители! Дефицит бензина заканчивается? Новак заявил о стабилизации – когда АИ-92 и АИ-95 вернутся на все АЗС? Ещё несколько недель назад автомобилист в некоторых регионах мог приехать на любимую заправку и получить вместо привычного «95-го до полного» неожиданную игру-квест: «А теперь найди бензин в другом месте». 😅

На одной АЗС АИ-95 закончился, на другой очередь, на третьей ограничение по количеству литров, а на четвёртой бензин есть – только цена заставляет проверить, не начали ли его случайно продавать вместе с золотой пылью.

Но теперь появились первые официальные заявления, которые звучат намного спокойнее. 3 сентября вице-премьер Александр Новак сообщил, что за последнюю неделю ситуация с бензином на российских АЗС частично стабилизировалась.

«В целом за последнюю неделю ситуация частично стабилизировалась».

Хорошая новость? Безусловно. Можно ли уже объявлять бензиновый кризис законченным и торжественно убирать канистру обратно в сарай? Пока рановато. 😄

Потому что в том же заявлении Новак признал: небольшой дефицит бензина всё ещё сохраняется в ряде регионов, особенно в Сибирском и Уральском федеральных округах. А Правительство продолжает собирать топливный штаб, контролировать НПЗ, поставки в регионы, независимые АЗС и цены.

Разберёмся, что именно означает слово «стабилизация», почему АИ-92 и АИ-95 ещё не появились абсолютно везде, когда водители смогут перестать проверять наличие бензина перед поездкой и означает ли окончание дефицита снижение цен.

Что именно сказал Новак о бензине

Главное заявление прозвучало 3 сентября. По словам Александра Новака, ситуация на заправках за последнюю неделю стала заметно спокойнее.

Но он сразу сделал важную оговорку: небольшой дефицит топлива ещё наблюдается в нескольких регионах.

Особенно были выделены:

• Сибирский федеральный округ;
• Уральский федеральный округ;
• отдельные регионы со сложной логистикой и неравномерным распределением топлива.

То есть слово «стабилизация» сейчас не означает:

«С сегодняшнего утра бензин появился на каждой АЗС России».

Оно означает другое: ситуация перестала ухудшаться прежними темпами, дополнительные объёмы начали доходить до рынка, а количество проблемных точек постепенно должно сокращаться.

Разница принципиальная.

Почему бензин ещё есть не везде

Главной причиной сохраняющихся перебоев Новак назвал неравномерную логистику и распределение топлива.

Представим огромный склад картошки где-нибудь за две тысячи километров от вашего города. Картошки там столько, что можно накормить половину страны.

Но если магазин возле вашего дома пустой, вам совершенно не легче от знания, что где-то картошки навалом. 😄

С бензином сейчас похожая история.

Важно не только произвести топливо, но и вовремя доставить его именно туда, где возник повышенный спрос.

Путь бензина выглядит примерно так:

• нефть поступает на НПЗ;
• НПЗ производит бензин;
• топливо отправляется на нефтебазу;
• далее распределяется по регионам;
• затем бензовозами развозится на конкретные АЗС.

Если где-то цепочка задерживается, водитель видит не проблему логистического баланса, а обычную табличку:

«АИ-95 временно отсутствует».

НПЗ начали выдавать больше топлива

Одна из главных причин улучшения ситуации – возвращение части нефтеперерабатывающих мощностей к нормальной работе.

Несколько предприятий завершили или завершают ремонтные работы, после чего дополнительный бензин начинает поступать на внутренний рынок.

Это очень важный момент.

Пока завод временно производит меньше топлива, никаким распоряжением невозможно мгновенно материализовать миллионы дополнительных литров на АЗС.

Но когда мощности возвращаются в строй, появляется реальный физический бензин, который можно распределять между регионами.

Именно поэтому в начале сентября власти начали говорить уже не только о мерах поддержки, но и о фактическом улучшении баланса.

Часть ремонтов НПЗ даже перенесли

Чтобы быстрее стабилизировать рынок, Правительство приняло решение перенести часть ремонтных работ на нефтеперерабатывающих предприятиях.

Логика здесь простая.

Если одновременно остановить слишком много производственных мощностей на обслуживание, предложение топлива снизится.

Поэтому некоторые работы можно провести позднее, когда спрос станет спокойнее и запасы увеличатся.

Это примерно как ремонтировать все четыре лифта в доме одновременно.

Технически когда-нибудь их ремонтировать надо.

Но жители девятого этажа могут не разделить энтузиазм управляющей компании. 😂

Почему сейчас особенно помогают дополнительные запасы

В обычной ситуации топливный рынок способен компенсировать небольшие колебания производства за счёт запасов.

Но летом 2026 года несколько факторов совпали одновременно:

• высокий сезонный спрос;
• поездки россиян в отпуска;
• активный автомобильный туризм;
• сельскохозяйственные работы;
• ремонты отдельных НПЗ;
• логистические сложности;
• ажиотажный спрос в проблемных регионах.

В результате запас прочности рынка уменьшился.

Теперь одна из задач государства и нефтяных компаний – снова накопить достаточные объёмы топлива.

Поэтому окончательная стабилизация зависит не только от того, работает ли конкретный завод сегодня, но и от того, насколько быстро восстановятся запасы в регионах.

Независимые АЗС остаются слабым местом

Вот где ситуация особенно интересная.

Крупная вертикально интегрированная нефтяная компания может иметь собственный НПЗ, нефтебазы, логистику и тысячи заправок.

Независимая АЗС обычно вынуждена покупать бензин на рынке.

И если оптовая цена резко выросла, маленький оператор оказывается в очень неприятной позиции.

Допустим, бензин приходится закупать почти по той цене, по которой его затем нужно продавать.

Варианты прекрасные:

• поднять розничную цену и потерять клиентов;
• продавать почти без прибыли;
• работать в убыток;
• временно вообще отказаться от закупки определённой марки.

Поэтому в периоды напряжения АИ-92 и АИ-95 чаще исчезают именно на независимых станциях, тогда как крупные сети могут продолжать работать относительно стабильно.

Что власти делают с независимыми заправками

31 августа Новак поручил Минэнерго и ФАС усилить контроль за ситуацией на независимых АЗС.

Отдельное внимание уделяется не только наличию топлива, но и ценам.

Правительство продолжает работу по соглашениям между поставщиками и региональными сетями заправок, чтобы бензин доходил не исключительно до крупных федеральных компаний.

Среди регионов, ситуацию в которых отдельно рассматривал топливный штаб, назывались:

• Архангельская область;
• Новосибирская область;
• Республика Саха (Якутия);
• Свердловская область;
• другие субъекты Федерации.

Цель проста – распределять объёмы более равномерно.

Потому что формула «в среднем по стране топлива достаточно» совершенно не утешает водителя, у которого в конкретном городе две станции подряд остались без 95-го.

4 сентября появилось ещё одно важное решение

И вот здесь новость стала ещё интереснее.

4 сентября Федеральная антимонопольная служба сообщила, что топливные соглашения подписаны уже с 12 нефтяными компаниями.

По условиям этих договорённостей компании обязались:

• поставлять необходимые объёмы топлива на внутренний рынок;
• ограничивать рост цен на собственных АЗС уровнем не выше инфляции.

То есть государство сейчас пытается решить сразу две задачи.

Первая:

чтобы бензин физически был на заправке.

Вторая:

чтобы после его появления водитель не обнаружил на стеле цену, от которой захочется пересесть на велосипед. 😅

Значит ли это, что бензин теперь перестанет дорожать

Вот здесь начинается самое интересное.

Соглашения с нефтяными компаниями действительно предполагают ограничение роста цен уровнем инфляции.

Но нынешний рынок уже прошёл через довольно сильный ценовой скачок.

По данным Росстата, к 31 августа средние цены по стране достигли:

• АИ-92 – 73,78 рубля за литр;
• АИ-95 – 80,08 рубля;
• АИ-98 и выше – 102,32 рубля;
• средний автомобильный бензин – 77,76 рубля.

Только за неделю с 25 по 31 августа бензин прибавил примерно 0,9%.

А с начала 2026 года автомобильное топливо выросло в цене примерно на 20,5%.

Для сравнения: общая инфляция за тот же период была значительно ниже.

Поэтому даже если дальнейший рост удастся сильно замедлить, это ещё не означает автоматического отката цен назад.

Почему окончание дефицита не означает дешёвый бензин

Представим, что завтра в проблемный регион одновременно приезжают десятки бензовозов.

АИ-92 есть.

АИ-95 есть.

Очереди исчезли.

Лимиты отменили.

И водитель радостно ждёт, что цена вернётся к январской.

А она не возвращается.

Почему?

Потому что наличие и стоимость – разные вещи.

На конечную цену влияют:

• оптовая стоимость бензина;
• налоги;
• стоимость производства;
• железнодорожная и автомобильная логистика;
• хранение;
• затраты АЗС;
• региональные особенности рынка;
• спрос;
• конкуренция.

Поэтому бензин может снова появиться повсеместно значительно раньше, чем заметно снизится его цена.

А что происходит с биржевыми ценами

Здесь появились первые хорошие сигналы.

В начале сентября после рекордного роста биржевая стоимость отдельных марок бензина начала снижаться.

В частности, 2 сентября АИ-92 на Петербургской бирже подешевел более чем на 2%, а АИ-95 также продолжил снижение.

Это ещё не означает, что завтра стела на АЗС перепишет ценник вниз на пять рублей.

Между оптом и розницей существует задержка.

Но снижение напряжения на оптовом рынке – необходимое условие для нормализации ситуации у обычного водителя.

А импортный бензин помогает

Да. И мы эту необычную историю уже подробно разбирали.

Россия начала использовать дополнительный импорт нефтепродуктов, чтобы быстрее насыщать внутренний рынок.

Поступают партии из дружественных стран.

Особенно заметную роль играет Белоруссия, поставки которой уже приблизились к пределу возможностей местных НПЗ. Дополнительные объёмы идут и из других направлений.

Импорт здесь выполняет функцию дополнительного резервного крана.

Российские заводы увеличивают выпуск, а пока собственный рынок полностью не сбалансировался, часть нехватки перекрывают внешними поставками.

Необычно?

Конечно.

Россия импортирует бензин – звучит примерно как Саудовская Аравия закупает песок. 😄

Но с точки зрения логистики и временного дефицита ничего фантастического в этом нет.

Почему нельзя просто завезти миллион тонн и закончить проблему за один день

Потому что даже импортное топливо необходимо:

• купить;
• доставить;
• разгрузить;
• проверить;
• направить на нефтебазы;
• распределить по регионам;
• довезти до конкретных АЗС.

Бензин – это физический товар.

Его невозможно скачать по Wi-Fi. 😂

Поэтому нормализация рынка всегда происходит постепенно.

Когда АИ-92 и АИ-95 вернутся на все заправки

Вот главный вопрос.

На 4 сентября официальной даты полного окончания локального дефицита нет.

Никто ответственно не может сказать:

– Во вторник в 14:35 проблема закончится.

Потому что ситуация сильно отличается в зависимости от региона.

Но текущие признаки позволяют говорить о том, что сентябрь должен стать месяцем постепенной нормализации, если не возникнут новые серьёзные проблемы с производством или логистикой.

На улучшение работают сразу несколько факторов:

• возвращение мощностей НПЗ;
• перенос части ремонтов;
• рост внутренних поставок;
• ограничение экспорта топлива;
• импорт дополнительных партий;
• перераспределение бензина между регионами;
• работа с независимыми АЗС;
• контроль цен со стороны ФАС;
• формирование дополнительных запасов.

Поэтому сценарий постепенного исчезновения перебоев сейчас выглядит значительно реальнее, чем сценарий дальнейшего расширения дефицита.

Но власти пока не объявляют проблему решённой

И это очень важный показатель.

Если бы ситуация окончательно нормализовалась, наверное, не было бы необходимости проводить новые экстренные совещания.

Однако уже на 7 сентября Александр Новак назначил очередное заседание штаба по ситуации на рынке нефтепродуктов.

На нём собираются заслушать:

• Минэнерго;
• ФАС;
• регионы;
• данные по соглашениям с независимыми АЗС;
• ситуацию с поставками и ценами.

Поэтому официальная формулировка сейчас должна звучать именно так:

«Ситуация стабилизируется, но работа продолжается».

А не:

«Всё закончилось, расходимся». 😄

Что будет происходить в проблемных регионах

С высокой вероятностью первым этапом станет восстановление стабильного наличия основных марок топлива.

То есть АИ-92 и АИ-95 перестанут исчезать с колонок на несколько часов или дней.

Следующий этап – отмена ограничений там, где они вводились.

Третий – формирование достаточного регионального резерва, чтобы новая задержка бензовоза не приводила к немедленному ажиотажу.

И только после этого можно будет говорить о полноценном возвращении рынка в обычный режим.

Когда можно будет снова ездить до лампочки

А вот этого я бы и после окончания дефицита особо не советовал. 😄

Но пока в вашем регионе сохраняются перебои, лучше изменить привычку.

Вместо:

– Осталось 30 километров запаса, пора искать бензин.

лучше действовать:

– Осталась треть бака, впереди дальняя дорога – спокойно заправлюсь сейчас.

Особенно на трассе.

Если ближайшие три заправки находятся в городе – проблема небольшая.

Если следующая АЗС через 70 километров, картина уже веселее. 😅

Нужно ли сейчас покупать бензин про запас

Если в вашем городе заправки работают нормально – нет.

Ажиотажные закупки способны только создать дополнительную нагрузку.

Человек обычно покупал 30 литров, а теперь приезжает с баком и тремя канистрами.

Следующий видит канистры.

Затем пишет соседям:

– Срочно заправляйтесь, народ уже канистры берёт!

Через два часа весь район приехал на одну АЗС. 😂

Вот так опасение дефицита иногда помогает создать настоящий дефицит.

Запас топлива оправдан прежде всего перед дальней поездкой в регион, где действительно есть перебои.

Как понять, что ситуация в вашем регионе уже нормализовалась

Не обязательно ждать официального объявления.

Есть несколько простых признаков:

• АИ-92 и АИ-95 стабильно присутствуют на большинстве АЗС;
• исчезли ограничения по количеству литров;
• нет регулярных очередей;
• независимые станции снова свободно продают бензин;
• водители перестали массово искать топливо в местных чатах;
• наличие бензина перестало меняться несколько раз в день.

Вот тогда можно говорить, что регион действительно вернулся к нормальной жизни.

А что с дизельным топливом

Здесь ситуация сейчас спокойнее.

3 сентября Новак отдельно заявил, что российский внутренний рынок обеспечен дизельным топливом и авиационным керосином.

Основная история текущего дефицита касается именно автомобильного бензина.

При этом власти пока сохраняют меры по контролю экспорта некоторых нефтепродуктов, чтобы не допустить повторного перекоса.

Что ждать автомобилистам до конца сентября

Если нынешняя тенденция сохранится, картина может выглядеть примерно так.

Первая половина сентября – продолжается точечная работа с проблемными регионами, независимыми АЗС и логистикой.

Середина сентября – дополнительные объёмы от НПЗ и импортных поставок должны дальше снижать количество локальных перебоев.

Вторая половина сентября – при отсутствии новых негативных факторов проблема нехватки топлива может стать значительно менее заметной.

Но это именно наиболее логичный сценарий по текущей динамике, а не гарантированная дата из официального календаря.

Любое новое сокращение производства или логистический сбой способно изменить ситуацию.

А цены к концу сентября снизятся

Вот этого обещать нельзя.

И, пожалуй, именно цена становится следующим большим вопросом после доступности топлива.

Стабилизация предложения способна убрать ажиотаж и снизить давление на оптовый рынок.

Но розничные цены уже выросли очень существенно.

Поэтому наиболее реалистичная первая цель сейчас – остановить стремительный рост, а не мгновенно вернуть бензин к стоимости начала года.

Сегодняшние соглашения ФАС с нефтяными компаниями как раз направлены на то, чтобы дальнейшее повышение цен на АЗС не убегало далеко впереди инфляции.

Почему слово «стабилизация» всё-таки хорошая новость

Потому что ещё недавно основной вопрос звучал:

«Не станет ли хуже?»

Теперь появляется другой:

«Когда окончательно станет нормально?»

А это уже принципиально другая стадия проблемы.

Если объёмы производства растут, дополнительные партии доходят до внутреннего рынка, импорт подключён, а биржевые цены начинают снижаться – это действительно признаки разворота ситуации.

Но разворот – ещё не финиш.

Что делать автомобилисту прямо сейчас

Пока ситуация окончательно не нормализовалась, несколько простых правил избавят от лишней нервотрёпки.

• Не ездите до последних литров, если в вашем регионе бывают перебои.
• Перед дальней поездкой проверяйте АЗС по маршруту.
• Не создавайте гигантские запасы бензина без необходимости.
• Если привычного АИ-95 нет, сначала смотрите требования производителя автомобиля.
• Не покупайте топливо неизвестного происхождения «с рук».
• Сохраняйте чеки после заправки.
• Следите за местной ситуацией, а не за паническими сообщениями из другого конца страны.

Например, отсутствие АИ-95 на нескольких станциях в Сибири совершенно не означает, что жителю Подмосковья нужно сегодня же закупать двести литров бензина в гараж. 😄

Так дефицит всё-таки заканчивается или нет

На 4 сентября 2026 года правильный ответ – похоже, рынок действительно начал выходить из наиболее острой фазы, но полностью проблема ещё не решена.

Это подтверждает и формулировка Новака: ситуация частично стабилизировалась, однако небольшой дефицит сохраняется в отдельных регионах, особенно в Сибири и на Урале.

Одновременно работают сразу несколько механизмов:

• НПЗ возвращают мощности;
• часть ремонтов переносится;
• растут внутренние поставки;
• используется импорт;
• экспорт ограничивается;
• создаются региональные запасы;
• отдельно поддерживаются независимые АЗС;
• ФАС контролирует цены;
• нефтяные компании обязуются поставлять топливо на внутренний рынок.

Всё это говорит в пользу постепенной нормализации в течение сентября.

Но окончательной точкой станет не очередное заявление чиновника, а очень простой бытовой признак: водитель подъезжает к любой нормальной АЗС, видит АИ-92 и АИ-95, спокойно заправляется без очереди и даже не думает заранее проверять наличие топлива в телефоне.

Вот тогда действительно можно будет сказать:

«Ну всё. Бензиновый квест пройден». 😄⛽

Главный вывод

Хорошая новость заключается в том, что в начале сентября появились реальные признаки стабилизации топливного рынка. Дополнительный бензин поступает с российских НПЗ и из-за рубежа, а проблемы в регионах власти пытаются решать адресно.

Плохая новость – локальный дефицит пока не исчез полностью, и прежде всего это касается отдельных территорий Сибири и Урала.

А ещё существует цена.

Даже после полного возвращения АИ-92 и АИ-95 на все заправки бензин совсем не обязан подешеветь до прежнего уровня.

Поэтому следующая большая бензиновая интрига уже очевидна:

если дефицит заканчивается, почему цены продолжают оставаться высокими и сколько АИ-92 и АИ-95 будут стоить к октябрю?

Вот эту тему стоит разбирать следующей. Потому что бензин может снова появиться на каждой колонке, а кошельку от этого легче станет далеко не сразу. 😅

А что происходит у вас? Есть ли сейчас АИ-92 и АИ-95 свободно, исчезли ли очереди и ограничения, заметили ли вы улучшение за последнюю неделю?

И обязательно напишите город или регион и цену литра. Посмотрим по комментариям, насколько официальная «стабилизация» уже добралась до обычных автомобилистов. 🚗⛽

Удачи!