Бензин на соседних АЗС отличается вдвое – УФАС объяснило трёхзначные цены и дело о признаках картельного сговора

Добрый день! ⛽ Бензин на соседних АЗС отличается вдвое – УФАС объяснило трёхзначные цены и дело о признаках картельного сговора. Представьте простую поездку по городу. На одной заправке Вы видите АИ-95 примерно за 68 рублей, проезжаете несколько километров — и уже встречаете ценник 120, 130 или даже 135 рублей за литр.

Тут поневоле начинаешь подозревать, что незаметно пересёк государственную границу. 😳

Но нет. Всё это может происходить в пределах одного Новосибирска.

29 сентября руководитель Новосибирского УФАС Дмитрий Сухоплюев объяснил, почему на части местных АЗС сохраняются трёхзначные ценники, хотя топливо за последнюю неделю в среднем даже немного подешевело.

И история оказалась гораздо интереснее обычного «бензин опять дорожает». Антимонопольная служба уже занимается ситуацией на топливном рынке, а ранее были выявлены признаки антиконкурентного поведения и возбуждены соответствующие дела.

Разбираемся, почему один и тот же бензин в одном городе может отличаться в цене почти вдвое, откуда берутся трёхзначные ценники и означает ли это, что кто-то просто решил заработать на дефиците.

Бензин на соседних АЗС отличается вдвое – УФАС объяснило трёхзначные цены и дело о признаках картельного сговора

68 рублей здесь и больше 130 рублей там

Для начала посмотрим на реальные цифры.

По актуальным данным мониторинга, на крупных сетевых АЗС Новосибирска обычный АИ-95 можно найти примерно за 67–70 рублей за литр.

Например, встречаются цены около:

• 67,50 рубля за АИ-95;
• 67,70 рубля за литр;
• около 68 рублей на других крупных сетевых станциях.

А теперь переносимся на часть независимых АЗС.

Там картина совсем другая.

По данным различных сервисов мониторинга, на отдельных станциях АИ-95 предлагается примерно за 99, 120, 127, 130 и даже 135 рублей за литр.

Да, речь идёт об одном городе. 🤯

Разница между крайними значениями практически двукратная.

Один бак – разница больше 3 тысяч рублей

Переведём это с языка ценовых табло на язык семейного кошелька.

Предположим, автомобилю требуется 50 литров АИ-95.

При цене 68 рублей за литр заправка обойдётся примерно в:

3 400 рублей.

Если литр стоит 130 рублей:

6 500 рублей.

Разница – 3 100 рублей на одном 50-литровом баке. 💸

То есть вопрос «где сегодня заправиться?» внезапно способен стоить автомобилисту несколько тысяч рублей.

Раньше ради разницы в 50 копеек мало кто ехал на другой конец города.

При разнице в 60 рублей за литр навигатор уже хочется открыть добровольно. 😅

Почему цены настолько разные

Именно этот вопрос журналисты задали руководителю Новосибирского УФАС.

Причина прежде всего в том, что топливный рынок фактически разделён на две очень разные части.

Первая – крупные вертикально интегрированные нефтяные компании.

У них есть собственные или связанные производственные мощности, крупные объёмы закупок, логистика и большая сеть АЗС.

Вторая – независимые продавцы.

Они значительно сильнее зависят от того, по какой цене смогли приобрести конкретную партию топлива.

Если закупочная стоимость резко выросла, продавец сталкивается с неприятным выбором: продавать бензин себе в убыток или повышать розничную цену.

Отсюда и появляются трёхзначные ценники

По словам главы регионального УФАС, нельзя автоматически считать любое резкое повышение стоимости бензина нарушением закона.

Сначала необходимо разобраться в экономике конкретной АЗС.

За сколько была приобретена партия?

Сколько стоила доставка?

Какие расходы несёт продавец?

Какую наценку он установил?

Высокая цена сама по себе ещё не доказывает сговор или злоупотребление.

И это принципиально важный момент.

Ценник в 130 рублей выглядит страшно, но антимонопольному ведомству нужны документы и расчёты, а не фотография табло с подписью «Ну Вы только посмотрите!» 📸🙂

Но УФАС действительно занимается топливным рынком

При этом вопросы у антимонопольной службы к участникам рынка действительно возникали.

Ещё летом Федеральная антимонопольная служба сообщала о проверках топливного рынка сразу в нескольких регионах.

В Новосибирской области также рассматривались действия компаний, работавших с топливом.

По отдельным эпизодам ведомство усмотрело признаки нарушения антимонопольного законодательства.

Поэтому сегодняшние заявления УФАС важно понимать правильно.

Это не означает, что утром 29 сентября антимонопольщики внезапно посмотрели на ценники и объявили всех владельцев АЗС участниками картеля.

Нет.

Проверка рынка и отдельные антимонопольные дела идут уже некоторое время.

Что вообще означает «картельный сговор»

Здесь тоже стоит убрать немного интернет-магии. 🪄

Картель – это не ситуация, когда две заправки случайно поставили одинаковую цену.

И даже не ситуация, когда бензин одновременно подорожал сразу у нескольких продавцов.

Антимонопольному ведомству необходимо установить признаки согласованных действий участников рынка, которые должны конкурировать между собой.

Например, если независимые компании вместо нормальной ценовой конкуренции договариваются поддерживать определённые цены или координируют своё поведение.

Именно наличие доказательств такого взаимодействия принципиально отличает картель от обычного совпадения цен.

Почему автомобилисту от этого не легче

Покупатель, конечно, может сказать:

«Спасибо за лекцию по антимонопольному законодательству. А бензин-то почему 130 рублей?» 😅

И вопрос вполне понятный.

Потому что обычному водителю совершенно не важно, как называется экономический механизм.

Ему нужно сегодня доехать на работу, забрать ребёнка, съездить в магазин или отправиться за город.

А когда на одной АЗС бензин стоит около 68 рублей, а на другой больше 120, возникает естественное ощущение, что с рынком происходит что-то необычное.

При этом средняя цена может обманывать

Вот ещё один любопытный эффект нынешней ситуации.

Можно открыть статистику и увидеть вполне конкретную среднюю стоимость бензина.

Но средняя цена не означает, что именно столько Вы увидите на ближайшей АЗС.

Условно:

• одна группа станций продаёт АИ-95 примерно по 68 рублей;
• другая – около 100 рублей;
• третья – по 120–135 рублей.

Математика всё это усреднит.

Автомобиль – нет. 🚗

Ему придётся заправляться по тому ценнику, который висит на конкретной станции.

Почему независимые АЗС оказались в сложном положении

Топливный кризис особенно болезненно ударяет именно по независимым продавцам.

Крупная нефтяная компания находится сразу в нескольких звеньях цепочки: добыча, переработка, оптовая реализация, логистика и собственная розница.

Независимая АЗС чаще получает уже готовый продукт.

Его сначала нужно найти.

Потом купить.

Потом доставить.

А уже затем продать автомобилисту.

Если оптовая стоимость партии оказывается высокой, возможности удерживать привычную розничную цену резко сокращаются.

Почему тогда люди просто не едут туда, где дешевле

Логичный вопрос.

Если здесь АИ-95 стоит 130 рублей, а через несколько километров – 68, зачем вообще покупать дорогой?

Проблема последних месяцев заключается в том, что низкая цена ещё не гарантирует наличие топлива.

На независимых и отдельных сетевых АЗС периодически возникали перебои с конкретными марками бензина.

Поэтому иногда у автомобилиста выбор выглядит примерно так:

дешевле, но топлива сейчас нет – или дорого, зато можно заправиться.

Вот тут рыночная экономика начинает звучать особенно бодро. 😬

А бензин вообще начал дешеветь?

Есть и хорошая новость.

По данным свежего мониторинга, после резких скачков стоимость некоторых видов топлива в Новосибирске действительно начала стабилизироваться.

На части АЗС цены за последние дни немного снизились.

Однако трёхзначные ценники на отдельных независимых станциях никуда полностью не исчезли.

И именно поэтому УФАС продолжает получать вопросы о колоссальном разбросе.

Самое удивительное – АИ-95 может быть дешевле АИ-92 на другой АЗС

Нынешний разброс приводит к совершенно непривычной картине.

Можно найти крупную сетевую АЗС, где АИ-95 стоит дешевле, чем АИ-92 на другой независимой станции.

То есть привычная логика:

АИ-92 дешевле → АИ-95 дороже → АИ-100 ещё дороже

работает только внутри конкретной ценовой системы одной АЗС.

Если сравнивать разные сети, всё превращается в бензиновый квест. 🎮⛽

Можно ли просто ограничить цену

На первый взгляд решение кажется элементарным.

Сказать: «Выше определённой суммы бензин продавать нельзя».

Но здесь возникает другой риск.

Если независимая АЗС купила топливо дороже установленной розничной цены, продавать его становится экономически бессмысленно.

Тогда вместо дорогого бензина автомобилист рискует увидеть табличку:

«Топлива нет».

Поэтому антимонопольное регулирование устроено сложнее простого ограничения цифр на стеле.

Что сейчас стоит делать автомобилисту

При разнице цен в десятки рублей проверять стоимость топлива заранее уже не выглядит чрезмерной экономией.

Перед поездкой имеет смысл:

• посмотреть цены сразу нескольких сетей;
• проверить наличие нужной марки бензина;
• не ориентироваться только на среднюю стоимость по городу;
• учитывать расстояние до более дешёвой АЗС;
• не создавать ненужные запасы топлива из-за паники.

Последний пункт особенно важен.

Если тысячи автомобилистов одновременно решат наполнить не только бак, но ещё пять канистр, дефицит можно создать даже там, где вчера его практически не было.

И главное – 130 рублей ещё не означают, что весь бензин стал таким

Это необходимо подчеркнуть отдельно.

Трёхзначные цены относятся прежде всего к отдельным АЗС и отдельным продавцам.

Они не означают, что АИ-95 по всему Новосибирску теперь стоит 120–135 рублей.

На крупных сетевых станциях встречаются значительно более низкие ценники.

Но сам факт существования такой огромной разницы уже необычен.

Когда один и тот же вид топлива в одном городе может стоить практически вдвое дороже, вопросами начинают задаваться не только водители, но и антимонопольная служба.

Бензиновый кризис теперь измеряется не только очередями

Несколько недель назад главным символом топливных проблем были фотографии очередей на АЗС.

Потом появились ограничения на количество литров.

Затем – продажи по специальным правилам на отдельных станциях.

Теперь на первый план выходит другая проблема – огромный разброс стоимости одного и того же топлива.

И это для автомобилиста иногда даже неприятнее обычного повышения.

Потому что при равномерном росте хотя бы понятно: бензин стал дороже везде.

А когда здесь 68 рублей, там 100, а ещё через несколько километров 130, водитель уже не понимает, какой ценник вообще считать нормальным. 🤷‍♂️

Что будет дальше

Многое зависит от восстановления стабильных поставок топлива и оптовых цен.

Если независимые продавцы снова смогут закупать бензин по более приемлемой стоимости, разрыв между ними и крупными сетями должен сокращаться.

Одновременно антимонопольные органы продолжают разбираться с теми эпизодами, где возникли подозрения в нарушении законодательства.

Но важно не путать две вещи: дорогой бензин и доказанный ценовой сговор – это не одно и то же.

Каждый конкретный случай требует проверки.

А пока автомобилистам остаётся новая национальная забава: открыть карту АЗС, посмотреть пять ценников, удивиться три раза, выбрать самый приемлемый и надеяться, что к моменту приезда бензин там ещё будет. 😅⛽

Главный итог на 29 сентября: в Новосибирске бензин на разных АЗС действительно может отличаться в цене почти вдвое, а УФАС продолжает разбираться в ситуации на топливном рынке.

Поэтому сейчас особенно важно смотреть не на страшную фотографию одного ценника в интернете, а на конкретную сеть, конкретную АЗС и актуальную стоимость топлива.

Иначе можно решить, что АИ-95 уже везде стоит 130 рублей, хотя буквально неподалёку его могут продавать почти вдвое дешевле. 🚗⛽

Удачных поездок и спокойных дорог!