АИ-95 подешевел на бирже на 2,3% – почему цены на АЗС не падают и когда водитель это заметит

Приветствуем автолюбителей! ⛽ АИ-95 подешевел на бирже на 2,3% – почему цены на АЗС не падают и когда водитель это заметит? Вот новость, после которой автомобилист совершенно законно может посмотреть на ценник ближайшей АЗС и спросить: «А где мои дешёвые литры?» 😳

Биржевые цены на автомобильный бензин в России пошли вниз. Причём сильнее всего за неделю подешевел именно АИ-95 – одна из самых проблемных марок топлива последних месяцев.

По национальному индексу биржевая цена АИ-95 снизилась за неделю на 2,3% – до 70 924 рублей за тонну. АИ-92 подешевел на 0,59% – до 69 198 рублей за тонну.

Летнее дизельное топливо тоже заметно подешевело – почти на 4%.

Казалось бы, замечательно. Биржа идёт вниз – значит пора подъезжать к АЗС, фотографировать стелу «до» и ждать, когда цифры дружно посыплются следом.

Но ничего подобного автомобилист пока массово не наблюдает. 😐

Почему оптовый бензин уже дешевеет, а на обычной заправке цена словно приклеилась к стеле? Когда снижение может добраться до розницы? И вообще обязана ли стоимость литра падать вслед за биржей?

Сейчас разберёмся. И здесь есть несколько нюансов, о которых редко вспоминают, когда сравнивают цену тонны бензина на бирже с ценой литра возле дома.

АИ-95 подешевел на бирже на 2,3% – почему цены на АЗС не падают и когда водитель это заметит

Что произошло с ценой АИ-95

Начнём с хорошей новости.

Биржевой рынок действительно показал снижение.

АИ-95 по национальному индексу за неделю подешевел на 2,3% и опустился до 70 924 рублей за тонну.

АИ-92 снизился скромнее – примерно на 0,59%, до 69 198 рублей за тонну.

Летний дизель потерял около 3,9% стоимости.

После многих недель разговоров о дефиците, ограничениях, высоких оптовых ценах и трёхзначных ценниках на отдельных независимых АЗС это выглядит как довольно важный сигнал.

Давление на оптовом рынке по крайней мере начало ослабевать.

Так почему на АЗС всё ещё дорого?

Потому что между биржей и пистолетом, который Вы вставляете в бензобак, находится довольно длинная цепочка.

Биржа – это ещё не АЗС.

Между ними есть:

• покупатель топлива;
• нефтебаза;
• хранение;
• железнодорожная или автомобильная перевозка;
• доставка до конкретной станции;
• запасы топлива, купленные раньше;
• налоги;
• расходы самой АЗС;
• розничная наценка.

Поэтому снижение биржевой цены сегодня совершенно не означает снижение цены на стеле сегодня вечером.

Было бы удобно, конечно.

Биржа в 11:00 показала минус 2%.

В 11:05 директор АЗС выбежал с отвёрткой менять цифры на стеле. 😄

Но топливный рынок так не работает.

АЗС сейчас продаёт бензин, который купила раньше

Это одна из главных причин задержки.

Представим обычную заправку.

Несколько дней назад она приобрела партию АИ-95 по высокой цене.

Бензовоз привёз топливо.

Его слили в резервуары.

И вот сегодня биржевая цена снизилась.

Но в резервуаре находится всё тот же бензин, который был приобретён по старой цене.

Снижение биржевой котировки не меняет задним числом закупочную стоимость уже купленного топлива.

Поэтому сначала АЗС необходимо реализовать старые запасы.

Затем купить новую партию дешевле.

И только после этого появляется реальная возможность пересмотреть розничную цену.

Получается, нужно просто немного подождать?

Не обязательно.

Вот здесь начинается самое интересное.

Для снижения розничных цен недостаточно одного удачного торгового дня или даже одной хорошей недели.

АЗС и поставщики должны убедиться, что снижение оптовых цен достаточно устойчивое.

Представьте обратную ситуацию.

Сегодня биржа снизилась на 2%.

АЗС тут же уменьшила цену.

Через два дня оптовый бензин снова подорожал на 4%.

Заправке приходится опять поднимать ценник.

В результате стела начинает работать как табло валютной биржи. 📈📉

Для розничного бизнеса такие резкие движения крайне неудобны.

Почему цены вверх реагируют быстрее, чем вниз

Автомобилисты замечают это не первый год.

Когда оптовые цены растут, кажется, что АЗС узнаёт об этом ещё раньше самой биржи.

Когда цены падают – заправка внезапно становится очень терпеливой. 😏

Но у этого эффекта есть экономическое объяснение.

При быстром росте оптовой стоимости продавец понимает:

следующая партия топлива обойдётся ему дороже.

Поэтому текущую цену приходится корректировать заранее, чтобы накопить средства на новую закупку.

При снижении всё наоборот.

АЗС уже имеет дорогие запасы и не хочет продавать их значительно дешевле себестоимости.

Получается знаменитая асимметрия:

вверх розничная цена способна двигаться быстро, вниз – гораздо медленнее.

Но АИ-95 подешевел на целых 2,3%

Да.

Однако здесь важно не совершить ещё одну распространённую ошибку.

Нельзя взять цену тонны на бирже, разделить её на количество литров и сказать:

«Вот столько бензин должен стоить на АЗС!»

Биржевая стоимость – только одна составляющая конечной цены.

Литр на заправке включает гораздо больше расходов, чем непосредственно стоимость продукта на оптовом рынке.

Поэтому падение биржевой цены на 2,3% не означает автоматического падения розничной цены тоже ровно на 2,3%.

Почему тонна и литр – вообще не одно и то же

Есть ещё одна забавная ловушка.

На бирже бензин продаётся в тоннах.

На АЗС мы покупаем его в литрах.

Чтобы пересчитать одно в другое, нужно учитывать плотность конкретного топлива.

А затем добавить логистику, хранение, налоги и расходы розницы.

Поэтому простое деление:

70 924 рублей ÷ 1000 = 70,92 рубля за литр

неправильно.

Тонна бензина – это не тысяча литров.

Иначе нефтяникам жилось бы слишком просто. 😄

Что должно произойти, чтобы цена на АЗС действительно пошла вниз

Первое условие – биржевое снижение должно продолжиться.

Одна неделя – хороший сигнал, но ещё не устойчивый тренд.

Если АИ-95 продолжит дешеветь несколько торговых периодов подряд, вероятность реакции розницы станет намного выше.

Второе условие – должны подешеветь реальные новые закупки АЗС.

Не индекс на экране.

А конкретная партия топлива, которую конкретная сеть или независимая станция покупает для своих резервуаров.

Третье – необходимо нормализовать физические поставки.

Когда топлива мало, даже снижение биржевой котировки может плохо передаваться в розницу.

Почему дефицит всё портит

Представьте рынок, где официальная оптовая цена снизилась.

Но нужную Вам партию бензина невозможно быстро получить.

Тогда возникает вопрос не только:

«Сколько стоит?»

А ещё:

«Есть ли вообще?»

В последние недели именно это стало проблемой для части независимых АЗС.

Некоторые станции сталкивались с перебоями АИ-95.

В отдельных регионах вводились лимиты.

Где-то бензин продавали по QR-кодам.

Где-то – по чётным и нечётным номерам автомобилей.

При физическом дефиците цена перестаёт быть единственной проблемой.

Но сейчас ситуация постепенно меняется

Появляются первые признаки того, что давление на рынок уменьшается.

В некоторых регионах уже снимают ограничения.

Ажиотажный спрос, по оценкам властей, снизился.

На бирже появилась отрицательная ценовая динамика.

Принимаются дополнительные меры по увеличению поставок.

Всё вместе это создаёт условия, при которых розничная цена хотя бы получает шанс перестать расти.

И это уже немало после последних месяцев.

Сначала цена может просто перестать расти

Это важный момент.

Автомобилист ждёт:

было 70 рублей – станет 67.

Но первым эффектом снижения оптовых цен может стать совсем другое.

Розничный бензин просто перестанет дорожать.

Например, без снижения опта цена могла бы через неделю подняться ещё на рубль.

А благодаря улучшению ситуации останется прежней.

На стеле водитель ничего радостного не увидит.

Но экономически это уже будет результат.

А затем может начаться снижение

Если оптовые котировки продолжат двигаться вниз, старые дорогие запасы будут проданы, а новые партии придут по меньшей цене, появляется второй этап.

Конкуренция между АЗС начинает подталкивать розницу вниз.

Представим две станции через дорогу.

Обе получили более дешёвую партию.

Первая оставила АИ-95 по 72 рубля.

Вторая поставила 70,90.

Куда поедут автомобили?

Особенно если речь идёт о десятках литров.

Вот тогда первая станция внезапно тоже вспоминает, что умеет менять цифры на стеле. 😄

Крупным сетям и независимым АЗС будет легче неодинаково

Это ещё один важный нюанс.

Крупная вертикально интегрированная компания имеет собственную производственную и логистическую цепочку.

У неё больше возможностей сглаживать колебания.

Независимая АЗС значительно сильнее зависит от текущей закупочной цены.

Поэтому именно независимые станции способны быстрее почувствовать устойчивое снижение опта – если одновременно нормализуется доступность топлива.

Но у них же остаются повышенные логистические расходы.

Власти уже пытаются решить эту проблему

Для независимых АЗС появился новый механизм.

Станции, которые заключают с региональными властями соглашения о стабилизации цен, могут участвовать в системе прямых поставок топлива.

Для нефтяных компаний такие поставки получили дополнительный экономический смысл.

Идея заключается в том, чтобы одновременно дать независимой АЗС топливо и потребовать от неё более предсказуемого ценового поведения.

Если механизм заработает, разница между крупными сетями и независимой розницей может уменьшиться.

ФАС тоже продолжает следить за ценами

Антимонопольная служба усилила контроль топливного рынка.

Проверяются резкие изменения стоимости, действия отдельных участников и возможные нарушения.

Особое внимание уделяется независимому сегменту.

Но здесь нужно повторить важную вещь:

высокая цена сама по себе ещё не доказывает нарушение.

Если АЗС действительно получила чрезвычайно дорогую партию бензина, у ценника может быть объективное экономическое объяснение.

А экспортные ограничения помогут?

Их смысл именно в увеличении предложения внутри страны.

Чем больше топлива остаётся на внутреннем рынке, тем меньше давление дефицита.

А увеличение предложения обычно помогает снижать оптовую стоимость.

То есть нынешнее снижение биржевых цен может быть частью более широкого процесса стабилизации.

Но делать окончательный вывод по одной неделе пока рано.

Почему АИ-95 сейчас особенно важен

Именно АИ-95 в последние месяцы чаще становился проблемной маркой.

В отдельных регионах он исчезал раньше АИ-92.

На независимых АЗС его цена могла особенно сильно отличаться от крупных сетей.

Поэтому снижение биржевой стоимости АИ-95 сразу на 2,3% выглядит важнее, чем может показаться.

Если эта тенденция продолжится, именно владельцы автомобилей на 95-м бензине могут одними из первых почувствовать улучшение ситуации.

Когда же бензин может подешеветь на обычных АЗС

Назвать конкретный день невозможно.

Нет правила:

«Биржа снизилась в пятницу – АЗС обязана снизить цену во вторник».

Скорость передачи зависит от запасов конкретной сети, частоты закупок, логистики и ситуации в регионе.

Обычно розничному рынку требуется время, чтобы переварить изменение оптовых цен.

Если снижение сохранится несколько недель, шанс увидеть его на стелах станет значительно выше.

А может бензин вообще не подешеветь?

Может.

Есть и такой сценарий.

Например, биржевая стоимость снизится, но одновременно вырастут другие расходы.

Или оптовое падение окажется слишком небольшим.

Или рынок просто стабилизируется после предыдущего роста.

Тогда результатом станет не снижение розничной цены, а прекращение её дальнейшего увеличения.

Для автомобилиста это менее эффектно, но для рынка всё равно важно.

На сколько вообще может подешеветь литр

Сейчас любые точные прогнозы вроде:

«АИ-95 подешевеет на 3 рубля 40 копеек»

будут гаданием.

Слишком много переменных.

Кроме того, ситуация сильно различается по регионам.

Где-то конкуренция между АЗС высокая.

Где-то независимых станций много.

Где-то логистика дорогая.

А где-то ближайшая альтернативная заправка находится в нескольких десятках километров.

Поэтому снижение, если оно начнётся, почти наверняка будет неравномерным.

Что автомобилисту делать сейчас

Во-первых, сравнивать цены.

Сегодня разница между АЗС даже одного города иногда оказывается заметной.

Во-вторых, не стоит закупать огромные объёмы топлива только из страха перед будущим подорожанием, если в регионе нет реальной необходимости.

Ажиотажный спрос сам способен ухудшать ситуацию.

В-третьих, внимательно следить за ближайшими неделями.

Если биржевая цена АИ-95 продолжит снижаться, это станет гораздо более серьёзным сигналом для розницы, чем один недельный результат.

Какие цифры сейчас самые важные

Итак:

• АИ-95 – 70 924 рубля за тонну, минус 2,3% за неделю;
• АИ-92 – 69 198 рублей за тонну, минус 0,59%;
• летнее дизельное топливо – снижение примерно на 3,9%.

Это пока оптовый рынок.

До розничной колонки снижение ещё должно добраться.

Так почему бензин дешевеет на бирже, а на АЗС нет?

Потому что АЗС продают запасы, приобретённые раньше по более высоким ценам, а розничный рынок реагирует на оптовые изменения с задержкой.

Кроме того, цена литра состоит не только из стоимости самого бензина на бирже.

Есть налоги, доставка, хранение, эксплуатация станции и другие расходы.

Поэтому прямой связи «биржа минус 2,3% – заправка завтра минус 2,3%» не существует.

Но для водителей всё-таки появилась хорошая новость

Она заключается даже не в самих 2,3%.

Главное – направление движения изменилось.

После периода дефицита, высоких оптовых цен, ограничений и экстремальных ценников на отдельных АЗС бензин на бирже начал дешеветь.

Теперь самое важное – удержится ли эта тенденция.

Если да, сначала мы можем увидеть остановку роста розничных цен.

Потом – уменьшение огромного разрыва между крупными и независимыми АЗС.

И только после этого снижение способно появиться непосредственно на стелах.

Поэтому автомобилистам сейчас остаётся наблюдать за самым понятным экономическим индикатором страны. 😄

Не графиком.

Не таблицей.

И даже не биржевым индексом.

А огромными светящимися цифрами возле ближайшей АЗС. ⛽

Если они наконец начнут уменьшаться – вот тогда можно будет уверенно сказать, что биржевое снижение действительно добралось до нашего бензобака.

Удачи всем!