АИ-95 уже по 159 рублей и власти обсуждают запрет на вывоз бензина из региона

Добрый день! ⛽ АИ-95 уже по 159 рублей и власти обсуждают запрет на вывоз бензина из региона. Когда литр АИ-95 стоит 70 рублей, автомобилист ворчит. Когда 80 – начинает внимательнее смотреть на расход. Когда на табло появляется 159 рублей за литр, хочется выйти из машины, протереть цифры тряпочкой и проверить, не продают ли вместе с бензином долю в нефтяной компании. 😳

Но именно такие ценники сейчас можно встретить на отдельных независимых АЗС Нижегородской области.

И проблема уже не ограничивается дорогим топливом. Ситуацию в регионе власти называют крайне напряжённой, а среди обсуждаемых мер появилась совершенно новая: временное ограничение вывоза бензина за пределы Нижегородской области.

Подчеркнём сразу две вещи. Цена 159 рублей относится к отдельным независимым АЗС, а не ко всему региону. И запрет на вывоз топлива на момент подготовки материала обсуждается, но ещё не введён.

Разбираемся, зачем вообще может понадобиться такая мера, почему на одной заправке бензин стоит относительно привычных денег, а на другой ценник оказывается практически вдвое выше, и что теперь происходит с топливом.

АИ-95 уже по 159 рублей и власти обсуждают запрет на вывоз бензина из региона

АИ-92 – 139 рублей, АИ-95 – 159 рублей

Начнём с цифр, потому что именно они моментально привлекают внимание.

На отдельных независимых АЗС региона автомобилисты столкнулись с такими ценами:

• АИ-92 – до 139 рублей за литр;
• АИ-95 – до 159 рублей за литр.

Это не опечатка.

Если заправить 50 литров АИ-95 по такой цене, получится:

7 950 рублей. 💸

Практически восемь тысяч рублей за один бак.

При баке в 60 литров математическая стоимость полной заправки достигает:

9 540 рублей.

Ещё немного – и перед поездкой на АЗС придётся не смотреть остаток топлива, а согласовывать семейный бюджет. 😅

Но бензин по 159 рублей продаётся далеко не везде

Это принципиально важно.

Нельзя говорить, что АИ-95 в Нижегородской области теперь стоит 159 рублей.

На крупных сетевых АЗС цены существенно ниже.

Экстремальные значения появляются прежде всего у отдельных независимых продавцов, которые находятся в совершенно другом положении по сравнению с крупными нефтяными компаниями.

Поэтому фотография табло с АИ-95 по 159 рублей выглядит пугающе, но переносить этот ценник на весь регион нельзя.

Проблема заключается в другом: такие цены вообще появились на розничном рынке.

Почему независимые АЗС продают настолько дорого

Мы уже видим похожую картину сразу в нескольких регионах.

Крупная нефтяная компания располагает собственной инфраструктурой, большими объёмами топлива, логистикой и значительно большими возможностями по управлению поставками.

Независимая АЗС зачастую вынуждена покупать бензин на оптовом рынке.

А затем оплачивать его доставку и уже после этого формировать розничную цену.

Если очередная партия куплена очень дорого, продавец сталкивается с неприятным выбором:

либо повышать цену, либо вообще не закупать бензин.

И для автомобилиста оба варианта, мягко говоря, не идеальны.

Ситуацию власти называют крайне напряжённой

29 сентября проблема обсуждалась на уровне региональных властей.

Ситуация с обеспечением Нижегородской области бензином остаётся сложной.

На части АЗС продолжаются перебои, сохраняются ограничения и очереди.

Причём теперь власти обсуждают уже не только организацию продажи топлива внутри региона.

Появился новый вопрос:

а нужно ли временно ограничить вывоз бензина за пределы области?

И вот это действительно новый этап топливной истории.

Зачем запрещать вывоз бензина

Логика достаточно простая.

Если регион испытывает нехватку топлива, власти хотят в первую очередь обеспечить собственные АЗС и местных потребителей.

Представим условную ситуацию.

В область поступает определённый объём бензина.

Часть остаётся на местных АЗС.

А часть приобретается и отправляется дальше.

При стабильных поставках ничего необычного в этом нет.

Но при дефиците возникает вопрос:

почему топливо покидает регион, если местные автомобилисты стоят в очередях?

Отсюда и идея временно ограничить такой вывоз.

Но запрета пока нет

Это тоже подчеркнём отдельно.

На 29 сентября речь идёт об обсуждаемой мере.

Решение ещё не означает, что с сегодняшнего вечера бензовозы разворачивают на границе области под музыку из боевика. 🚛😄

Властям необходимо оценить юридические и экономические возможности такого ограничения.

Кроме того, любое вмешательство в движение топлива между регионами способно повлиять уже на соседние территории.

Поэтому решение требует расчётов.

А ограничения внутри региона уже действуют

Автомобилисты тем временем продолжают жить по необычным правилам.

В регионе применяются ограничения на объём отпуска топлива.

На некоторых АЗС действует принцип чётных и нечётных дней.

Его смысл в том, чтобы распределить поток автомобилей и снизить ажиотаж.

В один день заправляются машины с определёнными номерами, в другой – с другими.

Ещё недавно подобное правило звучало бы как сюжет антиутопии про далёкое будущее.

Теперь водитель утром действительно может смотреть не только на стрелку бензобака, но и на последнюю цифру государственного номера. 😬

Почему нельзя просто разрешить всем покупать сколько угодно

Потому что при дефиците очень быстро включается ажиотажный спрос.

Представим, что обычно человек покупает 20 литров.

Он читает новость о возможной нехватке топлива.

На следующий день приезжает и заливает 50.

Его сосед делает то же самое.

Третий водитель берёт ещё две канистры.

Запас АЗС, которого в обычных условиях хватило бы на несколько дней, заканчивается значительно быстрее.

Люди видят пустую станцию.

Пугаются ещё сильнее.

И при следующем завозе стараются купить ещё больше.

Получается замкнутый круг: ожидание дефицита само усиливает дефицит.

Почему тогда где-то бензин всё-таки есть

Потому что проблема распределена крайне неравномерно.

Одна сеть может иметь стабильные поставки.

Другая получает бензин партиями.

У третьей заканчивается АИ-95, но остаётся АИ-92.

Независимый продавец способен найти бензин на оптовом рынке, но по настолько высокой цене, что розничный ценник становится трёхзначным.

Отсюда и странная картина:

в одном городе одновременно существуют очереди, пустые колонки, относительно обычные цены и АИ-95 по 159 рублей.

И всё это – один топливный рынок.

Что означает АИ-95 по 159 рублей для обычного водителя

Посчитаем ещё нагляднее.

Допустим, автомобиль расходует 10 литров на 100 километров.

При стоимости АИ-95 в 159 рублей каждые 100 километров только по топливу обходятся примерно в:

1 590 рублей.

Поездка на 500 километров:

7 950 рублей.

И это без платной дороги, еды, парковки и кофе, который понадобится после взгляда на чек. ☕😅

Конечно, снова повторим: это расчёт для экстремальной цены отдельной АЗС.

Большинство автомобилистов будет искать более дешёвый вариант.

Но если альтернативы рядом нет, выбор становится неприятным.

Дешёвый бензин ещё нужно найти

Именно в этом одна из главных особенностей нынешнего кризиса.

Раньше водитель выбирал АЗС примерно так:

«Здесь на рубль дешевле, но туда ехать пять километров – ладно, заправлюсь рядом».

Теперь разница может измеряться уже десятками рублей.

И вопрос становится другим:

«Где вообще есть нужный бензин и сколько его разрешат купить?»

Поэтому приложения с ценами и информацией о наличии топлива внезапно превращаются практически в навигатор выживания автомобилиста. 🗺️⛽

Почему возможный запрет вывоза – важный сигнал

Потому что лимит на заправке регулирует поведение обычного покупателя.

Ограничение вывоза топлива – совсем другой уровень.

Это уже попытка воздействовать непосредственно на движение крупных объёмов бензина.

Если власти действительно решат использовать такую меру, это покажет, насколько серьёзно оценивается проблема регионального снабжения.

Но пока решение не принято.

И здесь возникает сложный вопрос

Если один регион ограничит вывоз топлива, куда отправятся покупатели, которые раньше приобретали его там?

Вероятно, они начнут искать бензин в другом месте.

Это способно увеличить спрос уже в соседних регионах.

Поэтому топливный рынок нельзя рассматривать как набор полностью изолированных областей.

Бензин постоянно перемещается между производителями, нефтебазами, оптовиками и АЗС.

Потянули за одну ниточку – движение может измениться по всей цепочке.

Что происходит на федеральном уровне

Проблему уже рассматривают не только региональные власти.

29 сентября на федеральном уровне снова обсуждалась ситуация на топливном рынке.

Минэнерго подготовило различные сценарии дальнейшего развития событий и возможные меры реагирования.

ФАС продолжает контролировать цены и анализировать цепочки поставок.

Отдельное внимание уделяется регионам, где ситуация остаётся наиболее напряжённой.

То есть проблемы с бензином уже рассматриваются как комплексная задача: наличие топлива, логистика, оптовые цены и стоимость на АЗС.

Но есть и регионы, где ситуация улучшается

И это важный контраст.

Пока в Нижегородской области обсуждают дополнительные меры, в некоторых других регионах уже начинают снимать ранее введённые ограничения.

Например, в Самарской области принято решение с 1 октября отказаться от общих региональных лимитов на продажу топлива.

Там АИ-92 практически вернулся в стабильную продажу, хотя сложности с АИ-95 ещё сохраняются.

Получается очень необычная карта.

В одном регионе ограничения снимают, а в другом обсуждают возможность ещё сильнее контролировать движение бензина.

Это лучше всего показывает, насколько неравномерно развивается нынешняя ситуация.

Что делать автомобилисту сейчас

Главное – не создавать дефицит собственными руками.

Если бензин доступен и нет необходимости в запасе, покупать десятки дополнительных литров «на всякий случай» – сомнительная стратегия.

Также сейчас особенно полезно:

• проверять наличие нужной марки топлива перед поездкой;
• сравнивать цены разных АЗС;
• учитывать действующие локальные ограничения;
• не ориентироваться на фотографию одного ценника как на среднюю цену по региону;
• следить за официальными сообщениями об изменении правил продажи.

При нынешнем разбросе цен такая проверка способна сэкономить уже не 50 рублей, а несколько тысяч.

Бензиновый кризис становится всё более региональным

Пожалуй, это один из главных выводов конца сентября.

Нельзя сказать просто:

«В России бензина нет».

Это неправда.

Нельзя сказать и:

«Проблема закончилась».

Это тоже пока неправда.

Ситуация чрезвычайно различается от региона к региону.

Где-то АИ-92 снова имеется практически постоянно.

Где-то сохраняются проблемы с АИ-95.

Где-то отменяют лимиты.

А где-то на отдельных независимых АЗС появляются цены по 139–159 рублей.

Главное на 29 сентября

В Нижегородской области ситуация с бензином остаётся крайне напряжённой.

На отдельных независимых АЗС АИ-92 доходит до 139 рублей за литр, а АИ-95 – до 159 рублей.

При этом такие цены нельзя считать средними по региону.

На фоне проблем со снабжением власти обсуждают возможность временно ограничить вывоз бензина за пределы области.

Но на момент публикации эта мера ещё не введена.

Именно поэтому ближайшие дни будут особенно показательными.

Если поставки стабилизируются, экстремальные ценники и ограничения постепенно должны начать исчезать.

Если же напряжение сохранится, власти могут перейти к новым мерам.

А автомобилистам пока остаётся внимательно смотреть сразу на три вещи: наличие бензина, правила его продажи и цену.

Потому что сегодня табло на соседней АЗС способно удивить сильнее, чем месячный счёт за коммуналку. 😅⛽

Удачных поездок и спокойных дорог! 🚗