Россия снимает ограничения на экспорт дизеля – что будет с ценами на бензин и солярку после решения 10 октября 2026 года и почему ФАС вмешалась в ситуацию на АЗС

Приветствуем автолюбителей! ⛽ Россия снимает ограничения на экспорт дизеля – что будет с ценами на бензин и солярку после решения 10 октября 2026 года и почему ФАС вмешалась в ситуацию на АЗС.

Казалось бы, российские автомобилисты уже привыкли к тому, что на заправках нужно внимательно смотреть не только на марку бензина, но и на ценник. Ещё недавно полный бак казался обычной бытовой покупкой, а теперь некоторые водители наблюдают за изменением стоимости топлива внимательнее, чем за прогнозом погоды. И вот новая неожиданность: Россия досрочно начинает снимать ограничения на экспорт дизельного топлива! 😳

Первая реакция вполне понятная. Подождите, а разве ограничения вводили не для того, чтобы на внутреннем рынке было больше топлива и цены не росли? Получается, теперь российскую солярку снова активнее повезут за границу, а отечественным водителям останется надеяться на лучшее? Или, наоборот, ситуация с топливом настолько улучшилась, что экспорт больше не представляет опасности для заправок?

9 октября 2026 года вице-премьер Александр Новак объявил о досрочном начале снятия ограничений на экспорт дизельного топлива. Заявление прозвучало после переговоров президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа, на которых обсуждались дополнительные поставки российского дизеля на мировой рынок.

Практически одновременно появилась ещё одна важная новость. Федеральная антимонопольная служба сообщила о 93 соглашениях по стабилизации цен на топливо, заключённых в 35 регионах России. Получается интересная картина: одной рукой государство начинает открывать зарубежные поставки, другой – пытается удержать цены на отечественных АЗС.

Что это означает для владельцев бензиновых и дизельных автомобилей? Почему российский дизель хотят поставлять в том числе в США? Сколько сейчас стоит АИ-92, АИ-95 и солярка? Может ли бензин снова подорожать и почему независимые заправки находятся в особенно сложном положении? Сейчас подробно разберёмся, что действительно произошло и чего ждать автомобилистам. 🔍

Россия снимает ограничения на экспорт дизеля – что будет с ценами на бензин и солярку после решения 10 октября 2026 года и почему ФАС вмешалась в ситуацию на АЗС

🚨 Что произошло 9–10 октября 2026 года

Главная новость последних часов связана с изменением экспортной политики России в отношении дизельного топлива.

Вечером 9 октября вице-премьер Александр Новак сообщил, что страна приступает к снятию ограничений на экспорт дизеля раньше первоначально предусмотренных сроков.

Решение связано с международными договорённостями и возможностью дополнительных поставок топлива на зарубежные рынки.

По заявлению Новака, Россия готова поставить в октябре до 300 тысяч тонн дизельного топлива на рынок США и другим зарубежным партнёрам.

В последующие месяцы объёмы могут увеличиться:

• Октябрь 2026 года – до 300 тысяч тонн.
• Ноябрь 2026 года – до 500 тысяч тонн.
• Декабрь 2026 года – до 1 миллиона тонн.

В среднесрочной перспективе вице-премьер допустил возможность увеличения экспортных поставок до 3 миллионов тонн в месяц.

Но важно понимать, что названные показатели являются заявленными возможностями и планами, а не подтверждением фактической отгрузки всех перечисленных объёмов.

Реальные поставки будут зависеть от работы нефтеперерабатывающих заводов, логистики, международных договорённостей и других обстоятельств.

Новак также подчеркнул, что российский внутренний рынок должен оставаться полностью обеспеченным дизельным топливом.

Именно это обещание сейчас особенно важно для отечественных автомобилистов, перевозчиков, фермеров и предприятий.

Ведь одно дело – продавать излишки топлива на зарубежные рынки. Совсем другое – столкнуться с нехваткой солярки на собственных заправках. 🚛

⛽ Почему Россия вообще ограничивала экспорт бензина и дизеля

Чтобы понять происходящее, необходимо вспомнить причины появления экспортных ограничений.

В течение 2026 года российский топливный рынок сталкивался с серьёзным давлением. На ситуацию влияли ремонт нефтеперерабатывающих заводов, сезонные изменения спроса, логистические сложности и другие факторы.

В отдельные периоды усиливалась обеспокоенность доступностью бензина и дизельного топлива на внутреннем рынке.

Поэтому государство применяло ограничения на экспорт нефтепродуктов.

30 июля 2026 года Правительство России объявило о новом временном запрете на вывоз отдельных видов топлива, включая бензин, дизельное топливо, судовое топливо и газойли.

Основная задача подобных мер – увеличить доступность нефтепродуктов внутри страны и уменьшить влияние экспортного спроса на внутреннее предложение.

Объясним на простом примере.

Представим нефтеперерабатывающий завод, который способен выпускать определённый объём топлива. Если значительная часть продукции отправляется за рубеж, отечественным покупателям достаётся меньший объём.

Когда внутренний рынок испытывает напряжение, ограничения зарубежных поставок могут помочь перенаправить больше топлива российским потребителям.

Но этот механизм не гарантирует автоматического снижения цен.

Стоимость бензина и дизеля зависит не только от объёмов экспорта, но и от производства, логистики, налоговой нагрузки, оптовых цен и конкуренции.

Поэтому временный запрет экспорта – один из инструментов регулирования, а не волшебная кнопка, после нажатия которой АИ-95 сразу возвращается к стоимости пятилетней давности.

Хотя автомобилисты, конечно, были бы совсем не против появления такой кнопки возле каждой колонки. 😁

🌍 Почему российский дизель собираются поставлять в США

Нынешняя история необычна ещё и своим международным контекстом.

Вечером 9 октября президент США Дональд Трамп сообщил о договорённостях с Владимиром Путиным, связанных с дополнительными поставками российского дизельного топлива на мировой рынок.

На фоне высоких мировых цен на энергоносители дополнительное предложение дизеля рассматривается как один из возможных способов стабилизации ситуации.

Россия традиционно является крупным производителем нефтепродуктов, включая дизельное топливо.

Поэтому увеличение российских поставок теоретически способно повлиять на баланс предложения и спроса на международном рынке.

Однако здесь нельзя обещать мгновенного падения цен.

Мировая стоимость дизеля зависит от множества обстоятельств: нефтяных котировок, транспортных расходов, загрузки перерабатывающих предприятий, торговых ограничений и регионального спроса.

Кроме того, между объявлением о готовности экспортировать топливо и фактическим поступлением крупных партий на зарубежные рынки может пройти определённое время.

Поэтому заявления об экспорте следует рассматривать как важный сигнал, а не как уже завершившееся изменение мирового топливного баланса.

📊 Сколько стоит бензин и дизель в России на начало октября 2026 года

Теперь перейдём к самому интересному для обычных автомобилистов – реальным ценам на заправках.

Последние доступные официальные данные Росстата охватывают период с 29 сентября по 5 октября 2026 года.

По состоянию на 5 октября средние розничные цены по России составляли:

• ⛽ АИ-92 – 74,72 рубля за литр.
• ⛽ АИ-95 – 81,03 рубля за литр.
• ⛽ АИ-98 и выше – 104,32 рубля за литр.
• 🚛 Дизельное топливо – 86,72 рубля за литр.
• 📊 Бензин всех марок в среднем – 78,73 рубля за литр.

Это официальные среднероссийские показатели, а не гарантированные цены конкретной АЗС на 10 октября.

В разных регионах стоимость заметно отличается.

Например, на одних заправках АИ-95 может быть дешевле среднероссийского значения, на других – ощутимо дороже.

Поэтому если на Вашей ближайшей колонке совсем другие цифры, это не обязательно ошибка статистики.

Росстат рассчитывает средние значения по наблюдаемой сети заправок.

Самое тревожное заключается в динамике цен за год.

По сравнению с концом декабря 2025 года к 5 октября 2026 года автомобильный бензин в среднем подорожал на 21,5%, а дизельное топливо – на 14%.

Это существенное изменение для семейного бюджета.

Особенно для людей, которые ежедневно ездят на работу, возят детей в школу или используют автомобиль в профессиональной деятельности.

💸 Во сколько теперь обходится полный бак автомобиля

Давайте посчитаем, сколько стоит обычная заправка при среднероссийских ценах Росстата на 5 октября.

Представим автомобиль с топливным баком объёмом 50 литров.

Если заправить полный бак:

• АИ-92 – 3736 рублей.
• АИ-95 – 4051 рубль 50 копеек.
• АИ-98 – 5216 рублей.
• Дизельное топливо – 4336 рублей.

Разумеется, это условный расчёт для ровно 50 литров. На практике водитель редко приезжает на заправку с абсолютно пустым баком.

Но цифры позволяют оценить масштаб расходов.

Например, человек заправляет по 50 литров АИ-95 четыре раза в месяц.

При средней цене 81,03 рубля за литр ежемесячные расходы составят 16 206 рублей.

За год получается 194 472 рубля, если условно сохранять одинаковые объёмы заправок и цену.

А ведь кроме топлива автомобиль требует страховки, технического обслуживания, шин, ремонта и других расходов.

Поэтому владельцы машин всё чаще воспринимают бензин не как мелкую бытовую покупку, а как полноценную строку семейного бюджета.

И шутка про «подарить человеку полный бак на день рождения» постепенно перестаёт казаться шуткой. 🎁

📈 Как изменились цены на бензин за последнюю неделю

По данным Росстата, с 29 сентября по 5 октября средняя стоимость автомобильного бензина в России увеличилась на 0,3%.

АИ-92 и АИ-95 также прибавили примерно по 0,3%.

Бензин марки АИ-98 и выше подорожал заметнее – на 0,7%.

Дизельное топливо за тот же период, напротив, немного подешевело – примерно на 0,1%.

Но за общероссийскими средними цифрами скрываются существенные региональные различия.

Например, с 29 сентября по 5 октября бензин подорожал:

• В Якутии – на 4,7%.
• В Ивановской области – на 4%.
• В Москве – на 0,7%.
• В Санкт-Петербурге – на 0,1%.

При этом в некоторых субъектах цены снижались.

Например, в Республике Марий Эл зафиксировано снижение на 2,5%, а в Чувашии – на 2,4%.

Это хорошо показывает, почему нельзя утверждать, будто на всех российских АЗС цены движутся совершенно одинаково.

В одном регионе автомобилисты замечают существенное подорожание, в другом стоимость остаётся относительно стабильной, а где-то даже временно снижается.

🚨 Почему ФАС решила вмешаться в ситуацию с топливом

Почти одновременно с новостью о снятии экспортных ограничений Федеральная антимонопольная служба сообщила о расширении работы по сдерживанию топливных цен.

На 9 октября 2026 года в 35 регионах России заключены 93 соглашения между региональными властями и независимыми операторами АЗС.

Из этих соглашений 20 подписаны с операторами, которым принадлежит более 20 автозаправочных станций в соответствующем регионе.

Договорённости заключаются в соответствии с постановлением Правительства РФ № 662.

Их основная цель – стабилизировать цены и снизить риск резких колебаний стоимости топлива для потребителей.

Ранее ФАС направила регионам информацию о возможности использования такого механизма.

Первые соглашения начали заключать в августе и сентябре, а к октябрю число участвующих регионов увеличилось.

Но важно понимать: эти документы не означают введения единой государственной цены на бензин для всей России.

Речь идёт о региональных договорённостях, направленных на сдерживание цен.

Поэтому не следует ожидать, что с понедельника каждая российская заправка обязана продавать АИ-95 строго по одной установленной стоимости.

Такого решения не объявлено.

🗺️ Какие регионы участвуют в соглашениях по сдерживанию цен

ФАС сообщила о договорённостях в 35 субъектах России.

Среди регионов, где соглашения заключены в том числе с операторами, владеющими крупными сетями АЗС, названы:

• Воронежская область.
• Кемеровская область.
• Иркутская область.
• Белгородская область.
• Кировская область.
• Волгоградская область.
• Самарская область.
• Тамбовская область.
• Вологодская область.
• Республика Мордовия.
• Республика Татарстан.
• Республика Хакасия.
• Республика Бурятия.
• Республика Саха (Якутия).
• Ставропольский край.
• Пермский край.
• Хабаровский край.

Это не полный список всех 35 субъектов, а перечень регионов, отдельно упомянутых ФАС в связи с соглашениями с более крупными операторами.

Для водителей важно другое: заключение соглашения в регионе само по себе не гарантирует немедленного снижения цены на каждой АЗС.

Его задача – способствовать стабилизации ситуации и ограничению необоснованных ценовых колебаний.

🏪 Почему независимые АЗС особенно чувствительны к изменению цен

На российском топливном рынке работают как крупные вертикально интегрированные нефтяные компании, так и независимые сети автозаправочных станций.

У этих участников рынка могут быть разные экономические возможности.

Крупные нефтяные компании зачастую располагают собственными производственными и логистическими структурами.

Независимые АЗС нередко приобретают топливо у сторонних поставщиков.

Когда оптовая стоимость бензина или дизеля быстро растёт, независимым заправкам бывает особенно трудно удерживать розничные цены.

Например, АЗС закупила топливо по одной цене, а следующая партия уже предлагается значительно дороже.

Если станция сразу повышает стоимость на колонке, автомобилисты выражают недовольство.

Если не повышает, может сократиться прибыль или даже возникнуть риск работы в убыток.

Поэтому поддержка независимых операторов и заключение соглашений о стабилизации цен имеют значение для конкурентной ситуации на рынке.

Ведь если небольшие заправки начнут массово уходить с рынка, у автомобилистов останется меньше вариантов выбора.

А когда выбирать не из чего, даже самый преданный поклонник конкретной сети АЗС постепенно начинает понимать преимущества конкуренции. ⛽

🚛 Что будет с ценами на дизель после возобновления экспорта

Вот главный вопрос для владельцев дизельных автомобилей, грузоперевозчиков, фермеров и транспортных компаний.

С одной стороны, снятие экспортных ограничений может повысить привлекательность зарубежных поставок дизельного топлива.

Если цены на внешних рынках выгоднее, у производителей появляются дополнительные экономические стимулы экспортировать продукцию.

С другой стороны, Россия располагает значительными мощностями по производству дизеля, а правительство заявляет о намерении сохранить полное обеспечение внутреннего рынка.

Поэтому само решение о снятии экспортных ограничений ещё не означает неизбежного резкого подорожания солярки на российских заправках.

Возможны разные сценарии.

Первый – внутреннее предложение остаётся достаточным. Производство и логистика обеспечивают потребности российских покупателей, а дополнительные объёмы отправляются на экспорт. В таком случае существенного ценового давления непосредственно из-за снятия ограничений может не возникнуть.

Второй – внутренний рынок испытывает напряжение. Если предложение сокращается или возникают дополнительные сложности с доставкой, экспортный спрос способен усилить давление на оптовые цены.

Третий – государство применяет дополнительные меры. Правительство и профильные ведомства могут корректировать подход к регулированию с учётом ситуации на внутреннем рынке.

На 10 октября 2026 года невозможно достоверно утверждать, какой сценарий реализуется в ближайшие недели.

Поэтому прогнозы вроде «дизель обязательно подорожает на 10 рублей за литр уже завтра» не имеют достаточного подтверждения.

⛽ А что будет с АИ-92 и АИ-95

Здесь необходимо учитывать важную разницу между бензином и дизельным топливом.

Октябрьское заявление Александра Новака касается прежде всего снятия ограничений на экспорт дизеля.

Поэтому нельзя автоматически утверждать, что одновременно полностью отменены все ограничения на экспорт автомобильного бензина.

Для разных видов нефтепродуктов могут действовать собственные условия и ограничения.

Но рынок бензина всё равно способен реагировать на общие изменения нефтепереработки, логистики и производства.

Например, если нефтеперерабатывающие заводы увеличивают загрузку, это может влиять на выпуск различных видов нефтепродуктов.

Однако производство бензина и дизеля не полностью взаимозаменяемо.

Поэтому увеличение экспортных поставок дизеля не означает автоматического сокращения производства АИ-92 или АИ-95 в таком же объёме.

Для оценки перспектив бензина необходимо отдельно следить за внутренним производством, биржевыми ценами, работой НПЗ и действиями регулирующих органов.

И самое главное – не смешивать мировые новости о дизеле с утверждением, будто уже принято решение резко повысить стоимость всех марок бензина.

🌾 Почему дорогая солярка касается даже тех, у кого нет автомобиля

Многие россияне считают, что рост стоимости топлива затрагивает исключительно автомобилистов.

Но это не совсем так.

Дизельное топливо широко используется в грузовых перевозках, сельском хозяйстве, строительстве и других отраслях.

Поэтому изменение его стоимости может влиять на транспортные и производственные расходы предприятий.

Например, грузовой автомобиль доставляет продукты со склада в магазин.

Если стоимость дизеля увеличивается, транспортной компании приходится учитывать дополнительные расходы.

При определённых условиях они могут отражаться на стоимости перевозки.

А расходы на логистику являются одной из составляющих конечной цены товаров.

Аналогичная ситуация может возникать в сельском хозяйстве.

Тракторы, комбайны и другая техника используют дизельное топливо, поэтому его стоимость влияет на расходы производителей.

Однако рост цены солярки не означает автоматического увеличения стоимости всех продуктов на одинаковый процент.

На цены влияют конкуренция, урожай, хранение, переработка, торговые наценки и множество других факторов.

Тем не менее ситуация на топливном рынке важна не только для владельцев автомобилей.

Именно поэтому даже человек, который всю жизнь ездит исключительно на автобусе, может ощущать косвенные последствия изменения стоимости нефтепродуктов.

🧮 Сколько теряет грузоперевозчик при подорожании дизеля

Рассмотрим условный пример.

Грузовой автомобиль расходует 30 литров дизельного топлива на 100 километров.

За месяц он проезжает 10 000 километров.

Расход составляет 3000 литров.

Теперь представим, что солярка подорожала на 3 рубля за литр.

Дополнительные расходы одного грузовика составят 9000 рублей в месяц.

Если в транспортной компании 20 таких автомобилей, увеличение расходов составит уже 180 000 рублей ежемесячно.

За год при сохранении таких объёмов пробега и разницы в цене получится 2,16 миллиона рублей.

Это условная модель, а не прогноз конкретного подорожания дизеля.

Но она показывает, почему даже небольшое изменение стоимости топлива имеет серьёзное значение для транспортных предприятий.

Именно поэтому грузоперевозчики внимательно отслеживают решения об экспорте нефтепродуктов и меры по стабилизации внутренних цен.

Ведь грузовик невозможно убедить расходовать меньше топлива только потому, что бухгалтерия очень просит экономить. 🚚

🔍 Стоит ли автомобилистам срочно заправлять полный бак

После громких топливных новостей некоторые водители начинают переживать и стараются срочно купить бензин или дизель про запас.

Но подобная реакция не всегда оправданна.

На 10 октября нет подтверждённых оснований утверждать, что из-за одного решения об экспортных ограничениях завтра произойдёт резкий скачок розничных цен по всей России.

Поэтому обычным автомобилистам разумнее продолжать заправляться с учётом реальной необходимости.

Тем более хранение топлива в неподходящих условиях может создавать дополнительные риски.

Не стоит устраивать домашний склад бензина в гараже, на балконе или в жилом помещении.

Если необходимо иметь разрешённый запас топлива, следует соблюдать требования пожарной безопасности и использовать подходящие ёмкости.

А попытка заполнить соляркой каждую свободную канистру только потому, что в новостях упомянули экспорт, может оказаться дорогой и совершенно ненужной затеей.

💡 Как автомобилистам сократить расходы на топливо

Пока ситуация на рынке развивается, можно воспользоваться простыми способами уменьшения расхода топлива.

• 🚗 Избегайте резких ускорений. Плавная езда нередко помогает снизить расход.
• 🛞 Проверяйте давление в шинах. Недостаточное давление увеличивает сопротивление качению.
• 🔧 Следите за техническим состоянием автомобиля. Неисправности способны приводить к перерасходу.
• 📱 Сравнивайте цены на проверенных АЗС. В одном городе стоимость топлива может различаться.
• 🛣️ Планируйте маршруты. Лишние километры и длительные пробки увеличивают затраты.
• ⛽ Используйте топливо, рекомендованное производителем. Не стоит экспериментировать с неподходящей маркой ради сомнительной экономии.
• 💳 Проверяйте программы лояльности. Иногда скидки и бонусы помогают уменьшить стоимость заправки.

При этом не нужно пытаться экономить на качестве топлива.

Сомнительная солярка или бензин неизвестного происхождения могут обернуться дорогостоящим ремонтом топливной системы.

Особенно чувствительны к качеству горючего современные дизельные двигатели с высокоточной системой впрыска.

Поэтому заправка у надёжного поставщика зачастую выгоднее попытки сэкономить пару рублей на литре любой ценой.

⚠️ Пять заблуждений о снятии ограничений на экспорт дизеля

После новостей 9–10 октября появились разные эмоциональные прогнозы. Разберём самые распространённые.

Миф № 1. Россия полностью отменяет все ограничения на экспорт бензина и дизеля одновременно.

Нет. Объявленное досрочное снятие ограничений относится к дизельному топливу. Правовой режим экспорта других нефтепродуктов необходимо рассматривать отдельно.

Миф № 2. Дизель на российских заправках обязательно подорожает уже завтра.

Нет. Само решение не позволяет достоверно предсказать немедленное изменение розничной цены.

Миф № 3. Все 300 тысяч тонн дизеля уже отправили за границу.

Нет. Назван возможный объём экспортных поставок в октябре, а не подтверждённая фактическая отгрузка.

Миф № 4. ФАС установила одинаковую стоимость топлива во всех 35 регионах.

Нет. Речь идёт о 93 соглашениях, направленных на стабилизацию цен, а не о едином федеральном розничном тарифе.

Миф № 5. Если дизель подешевел за одну неделю, проблема высоких цен уже решена.

Нет. Небольшое недельное снижение не отменяет существенного годового роста стоимости топлива.

Главное – следить за реальными показателями, а не принимать громкие заголовки за гарантированный прогноз.

📅 Что будет происходить на топливном рынке до конца октября

Ближайшие недели имеют особое значение.

Во-первых, предстоит увидеть, как именно будет реализовано решение о досрочном снятии ограничений на экспорт дизельного топлива.

Во-вторых, необходимо учитывать работу нефтеперерабатывающих заводов и завершение отдельных ремонтных мероприятий.

В-третьих, ФАС и региональные власти продолжат работу по стабилизации розничных цен.

Особое внимание стоит обратить на четыре показателя:

• Фактические объёмы производства дизельного топлива.
• Доступность нефтепродуктов внутри России.
• Оптовые и биржевые цены.
• Розничную стоимость бензина и дизеля на АЗС.

Именно сочетание этих факторов поможет понять, каким окажется реальное влияние новых экспортных решений.

Если производство и предложение останутся достаточными, внутренний рынок может пройти этот период без резких потрясений.

Если же возникнут дополнительные сложности, ситуация потребует новых решений регулирующих органов.

Поэтому сейчас разумнее говорить о повышенной неопределённости, а не обещать автомобилистам неизбежный рост или снижение цен.

✅ Главное о бензине и дизеле на 10 октября 2026 года

Соберём ключевые факты последних суток.

• 9 октября вице-премьер Александр Новак объявил о досрочном начале снятия ограничений на экспорт дизельного топлива.
• До 300 тысяч тонн дизеля Россия заявила о готовности поставить зарубежным партнёрам в октябре.
• До 500 тысяч тонн – возможный объём поставок в ноябре.
• До 1 миллиона тонн – возможный объём поставок в декабре.
• 93 соглашения заключены в 35 регионах для стабилизации топливных цен.
• Средняя цена АИ-92 на 5 октября – 74,72 рубля за литр.
• Средняя цена АИ-95 – 81,03 рубля.
• Средняя цена дизеля – 86,72 рубля.
• Рост бензина с конца 2025 года – 21,5%.
• Рост дизельного топлива за тот же период – 14%.

Самое важное: правительство заявляет о сохранении полного обеспечения российского рынка дизелем, но фактическое влияние экспортных изменений на стоимость топлива ещё предстоит оценить.

🏁 Итог – дизель снова открывают для экспорта, но цены на российских АЗС остаются главным вопросом

Октябрь 2026 года принёс российскому топливному рынку сразу два важных события. С одной стороны, власти объявили о досрочном снятии ограничений на экспорт дизельного топлива после международных договорённостей. С другой – Федеральная антимонопольная служба сообщила о десятках региональных соглашений, призванных сдерживать стоимость бензина и солярки.

На 10 октября 2026 года средняя стоимость АИ-95 в России составляет по последним официальным данным 81,03 рубля за литр, а дизельного топлива – 86,72 рубля. По сравнению с концом прошлого года цены заметно выросли, поэтому любые решения по экспорту нефтепродуктов вызывают закономерное беспокойство.

Однако преждевременно утверждать, что снятие ограничений обязательно приведёт к новому резкому подорожанию.

Многое зависит от производства, доступности топлива для российских потребителей, оптовой стоимости и эффективности мер по стабилизации рынка.

Правительство обещает сохранить внутреннее обеспечение дизелем. Теперь особенно важно увидеть, как эти заявления будут реализованы на практике.

А обычным автомобилистам остаётся внимательно следить за ценами на привычных заправках и не поддаваться слухам.

Потому что если каждая новость об экспорте нефти будет заставлять водителей срочно ехать заправлять полный бак, очередь на АЗС однажды окажется длиннее, чем список причин очередного подорожания бензина. 😅

А что происходит с ценами на топливо в Вашем городе? Сколько сейчас стоит АИ-92, АИ-95 и дизель на ближайшей заправке? Подорожало ли горючее за последнюю неделю? И как Вы относитесь к решению возобновлять экспорт солярки, пока российские автомобилисты продолжают внимательно следить за ценниками? Напишите в комментариях свой регион и реальные цены на АЗС. Сравним, где бензин и дизель сегодня обходятся дороже всего! ⛽💬

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗