Утильсбор снова повысят с 1 января и ставки вырастут на 10–20% – какие автомобили подорожают и стоит ли покупать машину до Нового года

Добрый день! 🚗 Утильсбор снова повысят с 1 января и ставки вырастут на 10–20% – какие автомобили подорожают и стоит ли покупать машину до Нового года? Российским автомобилистам снова стоит достать калькулятор. С 1 января 2027 года в России произойдёт очередная индексация утилизационного сбора – ставки увеличатся примерно на 10–20% в зависимости от категории техники.

Минпромторг подтвердил предстоящее повышение. Причём это не неожиданно появившийся новый сбор, а очередной этап долгосрочной индексации, утверждённой ещё в 2024 году.

Но для покупателя от слова «плановая» кошельку обычно легче не становится. 😅

Сейчас узнаем, какие машины затронет повышение сильнее всего, сколько может прибавиться к стоимости автомобиля, что будет с льготным утильсбором для физлиц и есть ли смысл покупать машину до Нового года.

Утильсбор снова повысят с 1 января и ставки вырастут на 10–20% – какие автомобили подорожают и стоит ли покупать машину до Нового года

Что произойдёт с 1 января 2027 года

Ставки утилизационного сбора снова проиндексируют.

Размер повышения будет различаться в зависимости от категории транспортного средства и составит примерно от 10 до 20%.

Утилизационный сбор – это разовый обязательный платёж, который уплачивается при выпуске транспортного средства в обращение.

Для автомобилей размер платежа зависит от целого набора параметров, в том числе:

• возраста машины;
• объёма двигателя;
• мощности;
• категории транспортного средства;
• того, кто и для каких целей ввозит автомобиль.

Поэтому нельзя сказать, что с января каждая машина просто станет дороже ровно на 10%.

Для разных автомобилей результат будет совершенно разным.

Сколько сейчас может составлять утильсбор

Суммы уже сегодня весьма внушительные.

Например, в 2026 году для нового легкового автомобиля с двигателем объёмом от 1 до 2 литров и мощностью 160–190 л. с. коммерческий утильсбор составляет около 900 тысяч рублей.

А для мощных автомобилей той же категории с мощностью свыше 490 л. с. сбор превышает 3,2 млн рублей.

То есть речь давно идёт не о символической строчке в документах.

Иногда утильсбор выглядит так, будто утилизировать собираются не машину, а семейный бюджет. 😄💸

Сколько может прибавиться после Нового года

Здесь начинаются самые интересные цифры.

Для некоторых категорий автомобилей прибавка может измеряться десятками и сотнями тысяч рублей.

Например, для новой машины с двигателем объёмом 2–3 литра и мощностью 160–190 л. с. расчёты по действующей шкале показывают возможное увеличение утильсбора в 2027 году примерно на 230 тысяч рублей.

Для отдельных популярных импортных моделей прибавка также может достигать нескольких сотен тысяч.

Но важно понимать: увеличение самого утильсбора и увеличение розничной цены автомобиля – не обязательно одна и та же сумма.

Машины действительно подорожают на размер утильсбора?

Не обязательно рубль в рубль.

Производитель или импортёр теоретически может взять часть дополнительных расходов на себя, уменьшить маржу или компенсировать их скидками.

Но долго продавать автомобиль себе в убыток никто не станет.

Поэтому рост обязательных платежей обычно создаёт давление на конечную стоимость машины.

Особенно чувствительным повышение может оказаться для автомобилей, которые импортируются в Россию и не подпадают под льготные условия.

Что будет с китайскими автомобилями

Здесь всё зависит от конкретной модели и способа её поставки.

Если автомобиль официально производится или собирается в России с необходимым уровнем локализации, экономический эффект может отличаться от машины, которая полностью импортируется.

А вот импортные модели, особенно с мощными двигателями, могут почувствовать повышение заметнее.

Поэтому утверждение «все китайские машины подорожают ровно на 20%» неверно.

20% – это возможный размер индексации самого утильсбора для отдельных категорий, а не готовая наценка на автомобиль в салоне.

А российские автомобили тоже могут подорожать?

Само наличие утильсбора не означает автоматического повышения цены каждой российской машины на размер этого платежа.

Для производителей действует собственная система государственной промышленной политики, связанная в том числе с локализацией производства.

Однако автомобильный рынок взаимосвязан.

Если импорт становится дороже, меняется ценовая конкуренция и внутри российского рынка.

Поэтому влияние индексации может быть шире, чем просто изменение стоимости непосредственно ввезённых автомобилей.

Самое важное – льготный утильсбор для физлиц сохраняется

А вот здесь для многих покупателей есть хорошая новость. 🙂

Для граждан, которые ввозят автомобиль для личного пользования и выполняют установленные требования льготного режима, сохраняются специальные коэффициенты.

Для подходящих под условия автомобилей мощностью до 160 л. с. сейчас размер сбора составляет:

• 3 400 рублей – для автомобиля младше трёх лет;
• 5 200 рублей – для автомобиля старше трёх лет.

На фоне коммерческих ставок в сотни тысяч и миллионы рублей разница, мягко говоря, заметная.

Но купить любую машину за границей и заплатить 3 400 рублей нельзя

Нет.

Льготный режим имеет условия.

Автомобиль должен ввозиться физическим лицом именно для личного использования, а его характеристики должны соответствовать требованиям для применения льготного коэффициента.

После изменений механизма расчёта особенно важной стала мощность двигателя.

Для автомобилей мощнее 160 л. с. рассчитывать на прежний символический льготный платёж уже нельзя.

Поэтому перед заказом машины из-за границы стоимость утильсбора необходимо считать для конкретной модели.

И желательно сделать это до того, как автомобиль уже радостно плывёт к вам на корабле. 🚢🚗

Почему выбрали границу именно 160 л. с.

При подготовке изменений Минпромторг объяснял, что автомобили мощностью до 160 л. с. составляют более 80% российского автопарка.

Именно для этой массовой категории при личном ввозе решили сохранить льготный механизм.

А для более мощных автомобилей действует прогрессивная шкала.

Чем выше мощность и другие параметры машины, тем существеннее может оказаться сбор.

Почему утильсбор вообще постоянно растёт

Нынешнее повышение – часть долгосрочного графика индексации.

Самый заметный этап начался ещё 1 октября 2024 года, когда ставки для ряда категорий техники резко выросли.

Затем индексация продолжилась.

В 2026 году произошёл очередной этап повышения на 10–20%, а 1 января 2027 года состоится следующий.

Таким образом, нынешняя новость – не внезапное решение за три месяца до Нового года.

График был заложен заранее.

Зачем государство повышает сбор

Минпромторг связывает эту политику прежде всего с развитием российского производства и локализацией автомобилей и комплектующих.

По данным ведомства, по итогам первых восьми месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5%.

Это на 8,5 процентного пункта больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

В стране, по данным министерства, выпускаются автомобили более чем 20 брендов и свыше 50 моделей.

Кроме того, поддерживаются проекты по производству российских автокомпонентов.

Но эксперты спорят об эффекте

У этой политики есть и критики.

Некоторые представители автомобильного рынка считают, что высокий утильсбор ограничивает импорт, уменьшает выбор доступных автомобилей и способствует росту цен.

Также звучат опасения, что дальнейшее удорожание автомобилей заставит россиян реже менять машины, из-за чего средний возраст автопарка продолжит увеличиваться.

Минпромторг, напротив, указывает на рост доли отечественной техники, восстановление производственных площадок и локализацию компонентов.

То есть спор здесь довольно понятный: государство делает ставку на собственное производство, а покупателя прежде всего интересует ценник на автомобиле. 🚘

Стоит ли покупать машину до Нового года

Однозначного ответа для каждого покупателя нет.

Но если конкретный автомобиль уже выбран и он относится к категории, для которой утильсбор с января заметно увеличится, откладывание покупки действительно может привести к дополнительным расходам.

Особенно это касается импортных автомобилей, для которых размер сбора составляет сотни тысяч или миллионы рублей.

Однако покупать любую машину только из-за страшного заголовка «с января всё подорожает» тоже не стоит.

Нужно сравнивать:

• нынешнюю цену автомобиля;
• размер скидки дилера;
• будущий утильсбор;
• стоимость кредита;
• условия трейд-ин;
• ожидаемую стоимость конкретной модели в 2027 году.

Иногда скидка на складской автомобиль может оказаться важнее самой индексации.

А дилеры могут поднять цены заранее?

Такой риск существует.

Рынок редко ждёт календарной даты, чтобы мгновенно переписать все ценники утром 1 января.

Если импортёр уже заказывает автомобиль, который будет растаможен или введён в обращение после изменения ставок, будущие расходы могут заранее учитываться в цене.

Поэтому влияние январской индексации способно проявляться ещё до официальной даты повышения.

Но это не означает, что абсолютно все дилеры обязательно одновременно увеличат цены уже осенью.

Что делать тем, кто заказывает машину из-за границы

Здесь особенно важно внимательно считать сроки.

Нужно учитывать не только момент оплаты автомобиля за рубежом, но и момент оформления и уплаты необходимых платежей в России.

Если поставка растянется и автомобиль попадёт под новые коэффициенты, первоначальный расчёт стоимости может измениться.

Поэтому перед заказом стоит заранее уточнить:

• мощность автомобиля;
• объём двигателя;
• возраст машины;
• размер действующего утильсбора;
• размер сбора после 1 января;
• подходит ли автомобиль под льготный режим для личного ввоза.

Вот здесь калькулятор действительно становится главным автомобильным аксессуаром. 😂🧮

Повышение закончится в 2027 году?

Нет.

Действующая долгосрочная шкала предусматривает дальнейшую поэтапную индексацию.

График рассчитан вплоть до 2030 года.

Поэтому январское повышение 2027 года – очередной этап, а не финальная точка.

Это важно учитывать тем, кто откладывает покупку автомобиля на несколько лет в надежде, что утильсбор скоро просто перестанут повышать.

Что в итоге

С 1 января 2027 года в России действительно произойдёт очередная индексация утилизационного сбора.

Ставки увеличатся примерно на 10–20% в зависимости от категории техники.

Для отдельных автомобилей это может означать дополнительные десятки или даже сотни тысяч рублей расходов, а для наиболее мощных машин абсолютные суммы будут ещё выше.

При этом для физлиц, которые ввозят для личного использования подходящие под установленные условия автомобили мощностью до 160 л. с., сохраняются льготные коэффициенты – 3 400 рублей для новых машин и 5 200 рублей для автомобилей старше трёх лет.

Поэтому никакого универсального правила «с января каждая машина станет дороже на 20%» нет.

Но покупателям импортных автомобилей действительно стоит заранее посчитать будущий утильсбор и сравнить его с нынешним.

До Нового года ещё несколько месяцев, но автомобильный калькулятор уже начал праздновать – работы у него будет много. 😄🚗💰

Удачных покупок, разумных цен и спокойных дорог! Всем удачи! 🍀