Проезд в автобусах и метро хотят оплачивать через MAX – Путин дал поручение правительству – как может измениться оплата транспорта?

Добрый день! 🚌📱 Проезд в автобусах и метро хотят оплачивать через MAX – Путин дал поручение правительству – как может измениться оплата транспорта? Телефон постепенно заменил кошелёк, банковскую карту, фотоаппарат, записную книжку и половину содержимого сумки. Теперь на очереди может оказаться ещё одна привычная вещь – способ оплаты поездок в общественном транспорте.

Президент России Владимир Путин поручил правительству рассмотреть возможность использования цифровой платформы MAX и Единой биометрической системы для безналичной оплаты проезда. Речь идёт об автобусах, метро и других видах общественного транспорта.

Новость моментально породила вопросы: неужели для поездки придётся устанавливать MAX? Исчезнут ли банковские карты? Что будет с транспортными картами, наличными и льготными проездными? И главное – когда всё это может заработать?

Разбираемся, потому что между словами «поручено рассмотреть» и «с понедельника платим только через MAX» находится довольно большое расстояние. 🙂

Проезд в автобусах и метро хотят оплачивать через MAX – Путин дал поручение правительству – как может измениться оплата транспорта?

Что именно поручил президент?

Правительству поручено рассмотреть возможность использования Единой биометрической системы, её региональных сегментов и цифровой платформы MAX для организации безналичной оплаты проезда на общественном транспорте.

Это принципиально важная формулировка.

Нового обязательного способа оплаты проезда пока не ввели.

Правительству предстоит проработать саму возможность применения соответствующих технологий.

То есть завтра утром пассажиру автобуса не придётся внезапно объяснять кондуктору, почему у него нет MAX. 😄

Что вообще хотят сделать?

Если идея будет реализована, цифровая платформа может стать одним из элементов системы оплаты общественного транспорта.

В поручении одновременно упоминаются:

• Единая биометрическая система;
• региональные сегменты биометрической системы;
• цифровая платформа MAX;
• безналичная оплата проезда;
• общественный транспорт.

Таким образом, речь идёт не просто о появлении ещё одной кнопки «Купить билет».

Прорабатывается более широкая цифровая инфраструктура, которая потенциально способна объединять идентификацию пассажира и оплату поездки.

А при чём здесь биометрия?

Вот здесь становится особенно интересно.

Биометрические технологии уже позволяют идентифицировать человека по определённым характеристикам – например, по изображению лица.

Подобные технологии постепенно применяются и в транспорте.

Смысл простой: человек заранее связывает способ оплаты со своей учётной записью и биометрическими данными, а при поездке система распознаёт пассажира и проводит оплату.

В идеальном варианте получается примерно так:

1. пассажир подходит к турникету;
2. система распознаёт его;
3. оплата проходит автоматически;
4. турникет открывается;
5. телефон или банковскую карту доставать не требуется.

Звучит почти как фантастический фильм, только вместо космического корабля – поезд в 7:42 до работы. 🚇

Значит, проезд будут оплачивать лицом?

Такой технологический вариант действительно существует, однако из опубликованного поручения нельзя делать вывод, что именно он станет единственным или обязательным способом оплаты.

Формулировка значительно шире – правительству поручено рассмотреть применение Единой биометрической системы и MAX для безналичной оплаты транспорта.

Конкретный механизм ещё предстоит определить.

Поэтому пока рано утверждать, что пассажир обязательно должен будет смотреть в камеру перед каждой поездкой.

MAX станет обязательным для поездки в автобусе?

На сегодняшний день такого правила нет.

Из поручения не следует, что существующие способы оплаты должны быть отменены или что без установленного MAX человек не сможет воспользоваться общественным транспортом.

Это особенно важно, потому что после подобных новостей очень быстро появляются громкие сообщения:

«Без MAX скоро не пустят в автобус!»

На данный момент оснований утверждать это нет.

Что будет с обычными банковскими картами?

Сейчас во многих российских городах поездку можно оплатить непосредственно банковской картой.

Пассажир прикладывает карту к валидатору – деньги списываются автоматически.

Никаких решений об отмене такого способа оплаты в связи с новым поручением не объявлено.

Поэтому привычная банковская карта пока никуда не исчезает.

А транспортные карты?

То же самое относится к региональным транспортным картам.

В разных городах действуют собственные системы:

• транспортные карты;
• социальные карты;
• льготные проездные;
• абонементы;
• банковская оплата;
• QR-коды;
• другие региональные решения.

Пока нет решения, согласно которому всё это должно исчезнуть и уступить место одной системе.

Скорее речь идёт о потенциальном появлении дополнительного цифрового механизма.

А наличными ещё можно будет платить?

Это зависит от конкретного региона и перевозчика.

В России уже существуют маршруты и транспортные системы, где использование наличных ограничено или безналичная оплата стала основным способом расчёта.

Но новое поручение само по себе не устанавливает общероссийский запрет наличных денег в автобусах.

Если где-нибудь появится заголовок:

«Из-за MAX в России полностью запретят наличные в автобусах»,

то относиться к нему стоит очень осторожно.

Зачем вообще добавлять ещё один способ оплаты?

Главная идея подобных цифровых систем – сделать поездку максимально быстрой и убрать лишние действия.

Сегодня пассажиру приходится:

• доставать банковскую карту;
• искать транспортную карту;
• разблокировать смартфон;
• открывать приложение;
• сканировать QR-код;
• иногда искать наличные.

Биометрическая оплата теоретически позволяет убрать часть этих операций.

Подошёл – система узнала – поездка оплачена.

Особенно заметным преимущество может стать в метро и на крупных транспортных узлах, где за несколько минут через турникеты проходит огромное количество людей.

Где подобные технологии уже существуют?

Биометрические способы оплаты транспорта для России не являются совершенно новой идеей.

В Москве, например, уже используется технология оплаты проезда по биометрии.

Пассажир может заранее подключить соответствующий сервис и проходить через оборудованные турникеты без предъявления обычной банковской или транспортной карты.

Поэтому нынешнее поручение интересно прежде всего возможностью развития подобных технологий на более широком уровне и их интеграции с новой цифровой платформой.

Зачем здесь MAX?

MAX развивается как российская цифровая платформа, которая постепенно получает дополнительные функции помимо обычного обмена сообщениями.

В перспективе через неё могут быть связаны различные цифровые сервисы.

Транспорт становится одним из возможных направлений такого развития.

Но каким именно образом MAX будет участвовать в оплате – через отдельный платёжный интерфейс, привязку учётной записи, QR-коды, биометрию или комбинацию технологий – пока окончательно не определено.

Придётся ли передавать биометрию?

Сам факт рассмотрения новой транспортной системы не означает автоматическую передачу биометрических данных всеми пассажирами.

Работа с биометрией регулируется отдельным законодательством, а использование соответствующих сервисов требует соблюдения установленных правил.

Поэтому сценарий:

«Купил билет на автобус – автоматически сдал лицо в государственную базу»

из нынешнего поручения не следует.

А если человек вообще не хочет пользоваться биометрией?

Это один из наиболее важных вопросов будущей системы.

Сегодня использование биометрических способов оплаты транспорта является дополнительной возможностью, а не единственным способом попасть в автобус или метро.

И пока нет объявленного решения, которое отменяло бы альтернативные варианты оплаты.

Если новая система будет разработана, именно наличие альтернатив наверняка станет одним из главных вопросов для пассажиров.

Что будет с пенсионерами и льготниками?

Ещё один большой вопрос – льготный проезд.

Сегодня миллионы пассажиров пользуются:

• социальными картами;
• льготными транспортными картами;
• бесплатным проездом;
• региональными скидками;
• специальными тарифами.

Если появится новая цифровая система, ей придётся учитывать такие категории пассажиров.

Иначе получится странная цифровизация: технология современная, а бабушка с льготным проездным стоит перед турникетом и пытается выяснить, куда теперь прикладывать пенсионное удостоверение. 🙂

Конкретные правила для льготников пока не объявлены.

А дети и школьники?

Здесь ситуация аналогичная.

Школьники и студенты во многих регионах используют специальные карты и льготные тарифы.

Если новая система получит широкое распространение, потребуется определить, как она будет работать с детскими, школьными и студенческими проездными.

Пока соответствующих федеральных правил нет.

Что делать человеку без смартфона?

Очень важный практический вопрос.

Не у каждого пассажира есть современный смартфон.

Кто-то принципиально пользуется кнопочным телефоном, кто-то не устанавливает дополнительные приложения, а у кого-то смартфон просто разрядился в самый неподходящий момент.

Поэтому полностью привязывать доступ к общественному транспорту только к одному мобильному приложению было бы крайне чувствительным решением.

Но повторимся: такого решения сейчас нет.

А если телефон разрядился?

Вот прекрасная проверка любой транспортной цифровизации на прочность. 😄

Представьте:

23:40, последний автобус, на телефоне гордо светится 0%, а приложение осталось внутри электронного кирпичика.

Именно поэтому альтернативные способы оплаты общественного транспорта имеют большое практическое значение.

Банковская карта, транспортная карта или иной автономный вариант позволяют пассажиру не зависеть полностью от аккумулятора смартфона.

Может ли через MAX появиться единый проездной?

Теоретически интеграция транспортных сервисов с крупной цифровой платформой открывает такую возможность.

Например, в будущем в одном интерфейсе могли бы отображаться:

• билеты;
• история поездок;
• оплата;
• льготы;
• транспортные карты;
• маршруты;
• уведомления перевозчиков.

Но пока это именно возможные сценарии развития.

Утверждённой федеральной системы единого проездного через MAX сейчас нет.

Будет ли одна система работать по всей России?

Это тоже пока неизвестно.

Российский общественный транспорт очень неоднороден.

В одном городе можно оплатить поездку лицом, картой и телефоном, а в другом пассажир всё ещё передаёт деньги водителю и получает маленький бумажный билетик.

Поэтому создать действительно универсальную систему для всей страны технически значительно сложнее, чем просто добавить новую кнопку в приложение.

Когда новая система может заработать?

Пока конкретной даты запуска общероссийской оплаты транспорта через MAX нет.

Сначала правительству необходимо проработать возможность реализации поручения.

Далее могут потребоваться:

1. техническая концепция;
2. определение участников проекта;
3. интеграция информационных систем;
4. решение вопросов безопасности;
5. пилотные проекты;
6. подключение регионов и перевозчиков;
7. при необходимости – изменение нормативных актов.

Поэтому ждать, что завтра во всех российских автобусах появится кнопка MAX, точно не стоит.

Мошенники наверняка воспользуются новостью

А вот это может произойти значительно быстрее самой транспортной реформы.

Любая громкая новость о новом приложении, Госуслугах, банковских картах или оплате становится прекрасной приманкой для мошенников.

Можно ожидать сообщения вроде:

• «подключите MAX для оплаты транспорта»;
• «ваша транспортная карта перестанет работать – срочно перенесите баланс»;
• «получите бесплатный проезд после регистрации»;
• «привяжите банковскую карту к новой транспортной системе»;
• «подтвердите биометрию кодом из СМС».

Особенно подозрительно должны выглядеть ссылки на неизвестные сайты и просьбы сообщить банковские данные или код подтверждения.

Никакой срочной обязательной перерегистрации транспортных карт из-за нового поручения сейчас нет.

Что известно на сегодняшний день?

• Президент поручил правительству рассмотреть возможность использования MAX для безналичной оплаты общественного транспорта.
• В поручении также фигурирует Единая биометрическая система и её региональные сегменты.
• Обязательная оплата транспорта через MAX пока не введена.
• Решения об отмене банковских карт не принималось.
• Решения об отмене транспортных карт не принималось.
• Общероссийского запрета оплаты наличными из-за MAX нет.
• Нет объявленной даты, после которой пассажиры должны обязательно установить приложение.
• Конкретный технический механизм новой системы ещё предстоит проработать.

Что в итоге изменится для обычного пассажира?

Прямо сейчас – практически ничего.

Продолжаем пользоваться тем способом оплаты, который действует в конкретном городе и у конкретного перевозчика: банковской картой, транспортной картой, льготным проездным, биометрией там, где она уже работает, или другими доступными вариантами.

Но само поручение показывает направление развития общественного транспорта: государство рассматривает дальнейшее объединение платежей, цифровой идентификации и транспортных сервисов.

Если проект будет реализован широко, через несколько лет привычная сцена «Подождите, у меня карта где-то была… сейчас… в другом кармане…» действительно может встречаться гораздо реже. 😄

Итог

Новость звучит громко, но главное здесь – правильно читать глаголы. Правительству поручено рассмотреть возможность использования MAX и биометрических систем для безналичной оплаты общественного транспорта.

Это ещё не означает обязательную установку MAX каждым пассажиром, отмену банковских и транспортных карт или переход всей России на оплату проезда по лицу.

Теперь нужно дождаться конкретного механизма: где систему запустят, какие способы оплаты она поддержит, будет ли добровольной биометрия, как учтут льготников и сохранятся ли привычные альтернативы.

А пока можно спокойно ехать домой привычным способом. Только банковскую или транспортную карту лучше всё-таки не забывать – поручение поручением, а водитель автобуса вряд ли согласится принять в качестве оплаты ссылку на новость. 😄🚌📱