Роботы-доставщики выходят на тротуары в 34 регионах России – кто им должен уступать и кто заплатит, если ровер собьёт человека

Добрый день! 🤖 Роботы-доставщики выходят на тротуары в 34 регионах России – кто им должен уступать и кто заплатит, если ровер собьёт человека. Идёте Вы спокойно по тротуару, несёте пакет из магазина, думаете о вечном — почему хлеб снова подорожал и куда исчезают вторые носки после стирки 🧦

А навстречу бодро катится коробка на колёсах.

Водителя нет. Руля нет. Курьер не опаздывает, потому что курьера вообще нет. Зато внутри может ехать чья-то пицца, продукты или заказ из магазина 🤖📦

Такие роботы-доставщики, или роверы, уже давно перестали быть исключительно московской диковинкой. А теперь Правительство России установило для них специальный трёхлетний экспериментальный правовой режим сразу в 34 субъектах страны и на федеральной территории «Сириус».

Причём документ отвечает на вопросы, которые неизбежно возникают у любого пешехода: кто кому обязан уступать, насколько быстро робот может ехать по тротуару, что делать при столкновении и кто заплатит, если 120-килограммовая коробка решит познакомиться с Вашей ногой поближе 😬

Сейчас разберёмся, где появятся роверы, какие для них установлены правила и почему фраза «это же просто робот» теперь уже не работает.

Роботы-доставщики выходят на тротуары в 34 регионах России – кто им должен уступать и кто заплатит, если ровер собьёт человека

Что вообще произошло

Правительство России утвердило постановление №1247 от 26 сентября 2026 года, которым вводится экспериментальный правовой режим для транспортных и логистических услуг с использованием роверов.

Эксперимент рассчитан на три года.

В числе его участников названы компании «Рободоставка», «Дронсхаб» и «СберЛогистика».

При этом речь идёт не просто о разрешении: «Ну ладно, катайтесь как хотите».

Для роботов подробно прописали:

• где им разрешено передвигаться;
• с какой скоростью;
• кто имеет преимущество;
• как пересекать дорогу;
• как останавливаться;
• что делать при ДТП;
• кто несёт ответственность;
• какая страховка должна быть у каждого ровера.

То есть у маленькой тележки на колёсах теперь получается правил едва ли не больше, чем у некоторых водителей, которые до сих пор считают поворотник декоративной гирляндой 😄

Где именно разрешили эксперимент

Новый режим вводится на территориях 34 субъектов РФ и федеральной территории «Сириус».

В список вошли:

• Башкортостан;
• Татарстан;
• Удмуртия;
• Чувашия;
• Краснодарский край;
• Красноярский край;
• Пермский край;
• Приморский край;
• Владимирская область;
• Волгоградская область;
• Воронежская область;
• Иркутская область;
• Калининградская область;
• Калужская область;
• Ленинградская область;
• Московская область;
• Нижегородская область;
• Новгородская область;
• Новосибирская область;
• Оренбургская область;
• Рязанская область;
• Самарская область;
• Саратовская область;
• Сахалинская область;
• Свердловская область;
• Смоленская область;
• Тверская область;
• Тульская область;
• Тюменская область;
• Челябинская область;
• Ярославская область;
• Москва;
• Санкт-Петербург;
• Ямало-Ненецкий автономный округ.

Плюс федеральная территория «Сириус».

Но это не означает, что утром следующего дня двенадцать тысяч роботов одновременно выедут из гаражей и займут каждый тротуар от Калининграда до Владивостока 🤖🤖🤖

Режим создаёт юридические условия для их постепенного запуска и масштабирования.

Сколько роботов хотят выпустить

Масштаб у эксперимента довольно серьёзный.

В первом полугодии первого года действия режима планируется не менее 500 роверов.

А к концу третьего года их количество должно достигнуть как минимум 12 тысяч аппаратов.

Совокупный пробег должен составить около 10,8 миллиона километров, а количество выполненных заказов — около 10,8 миллиона.

Так что речь идёт не о выставочных роботах, которых раз в неделю выпускают покататься вокруг офиса ради красивого ролика.

Задача эксперимента — сделать рободоставку массовой городской услугой.

Что вообще считается ровером

В документе ровер определяется как автономное устройство, оснащённое автоматизированной системой управления и предназначенное в том числе для перевозки грузов и оказания логистических услуг.

То есть это не маленький автомобиль и не электросамокат без человека.

Для ровера установлены собственные технические ограничения.

Ширина — не более 80 сантиметров.

Длина — не более 110 сантиметров.

Масса — не более 120 килограммов без учёта груза.

Максимальная скорость самого устройства — 25 км/ч.

Мощность электродвигателя ограничивается 4 кВт.

Сто двадцать килограммов без груза — это, кстати, уже не игрушечная машинка размером с хлебницу 😅

Поэтому правила движения для такой техники понадобились вполне реальные.

Может ли робот ездить по тротуару

Да.

Но приоритетный вариант маршрута для ровера — велосипедная инфраструктура.

Если техническая возможность и погодные условия позволяют, робот должен двигаться по велосипедным дорожкам, полосам для велосипедистов или велосипедным зонам.

Если так проехать нельзя, разрешается использовать:

• тротуары;
• пешеходные дорожки;
• велопешеходные дорожки;
• прилегающие территории;
• жилые зоны;
• пешеходные зоны;
• даже внутренние пространства зданий.

Получается занятная картина.

Вы заходите в бизнес-центр, двери лифта открываются, а там уже стоит робот с чужим обедом.

И Вы такие:

— Вам какой этаж?

А он молчит. Потому что воспитанный 🤖

С какой скоростью робот может ехать по тротуару

Вот здесь правила очень конкретные.

На тротуарах, в жилых и пешеходных зонах — не более 10 км/ч.

При пересечении проезжей части по пешеходному переходу скорость должна снизиться до 6 км/ч.

Причём до 6 км/ч ровер обязан замедлиться ещё минимум за два метра до выезда на дорогу.

На велопешеходных и велосипедных дорожках, полосах для велосипедистов, обочинах и в велосипедных зонах разрешается до 25 км/ч.

Последняя цифра уже довольно бодрая.

Средний человек прогулочным шагом идёт примерно в несколько раз медленнее.

Поэтому устраивать соревнование «бабушка с тележкой против ровера» законодательство предусмотрительно не предлагает 👵🏁🤖

Кто должен уступать – человек роботу или робот человеку

Здесь ответ однозначный.

Пешеход имеет приоритет.

Причём не только пешеход.

В ситуации совместного движения преимущество также имеют велосипедисты и люди, использующие средства индивидуальной мобильности.

Если ровер начинает мешать пешеходам, он обязан снизить скорость до скорости пешеходного потока, а при необходимости полностью остановиться.

То есть ситуация:

— Гражданин, отойдите, у меня шаурма остывает!

— не предусмотрена 😄

Протискиваться сквозь толпу на максимальных десяти километрах в час робот не имеет права.

А если тротуар очень узкий

Есть ограничение и на этот случай.

Сквозное движение роверов по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам шириной менее одного метра запрещено.

Исключение сделано для жилых зон.

Это важно, потому что иначе на старом узком тротуаре мог бы возникнуть замечательный городской квест:

Вы идёте навстречу роверу.

Слева забор.

Справа сугроб.

Позади ещё три человека.

А робот стоит и философски размышляет о природе человеческого существования 🤔

Как робот переходит дорогу

Ровер должен пересекать проезжую часть по пешеходному переходу.

Если перехода нет — допускается пересечение на перекрёстке по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом переходе правила становятся ещё интереснее.

Робот должен начинать пересечение после включения нового разрешающего сигнала светофора.

Если зелёный уже давно горит, просто выскочить на переход за секунду до красного он не должен.

Начало движения разрешается, если после включения зелёного прошло не более пяти секунд либо система располагает информацией, что оставшегося времени достаточно.

В этом месте некоторые живые пешеходы могут почувствовать, что робот соблюдает ПДД внимательнее них 🚦😄

А автомобиль должен пропустить робота на «зебре»?

Это один из самых интересных моментов нового режима.

Правила предусматривают, что обязанности водителя уступать на пешеходных переходах распространяются и на ситуацию, когда переход пересекает ровер.

То есть просто давить на газ со словами «Это не человек!» нельзя.

Ровер получил довольно чёткое место в системе дорожного движения.

Что произойдёт, если рядом регулировщик

Здесь разработчики документа решили не заставлять искусственный интеллект угадывать, что означает особенно выразительный взмах полосатой палочкой.

При наличии регулировщика ровер не должен пересекать такой участок.

Он обязан покинуть его и выбрать другой маршрут.

Возможно, это даже разумнее, чем поведение некоторых автомобилистов, которые при виде регулировщика сначала пять секунд смотрят на него, потом на светофор, потом на соседа и в конце молятся всем дорожным богам одновременно 😅

Кто управляет роботом, если внутри никого нет

Роверы являются автономными, но это не означает, что за ними вообще никто не следит.

У участников эксперимента должна работать система диспетчеризации.

Она позволяет наблюдать за состоянием роботов, активировать и деактивировать систему управления, контролировать маршруты и вмешиваться в предусмотренных случаях.

Кроме того, должна постоянно сохраняться возможность дистанционного подключения диспетчера к управлению ровером при соответствующем сигнале системы.

То есть маленькая тележка может выглядеть одинокой, но где-то далеко за ней всё-таки присматривает человек 👀

А если робот сломается посреди дороги

Система управления должна уметь безопасно остановить устройство при сбое.

При технической неисправности оператор обязан незамедлительно переместить ровер в безопасное место.

Кроме того, компании обязаны контролировать техническое состояние, проводить обслуживание и ремонт.

Так что вечный российский вариант:

«Да он уже неделю скрипит, но пока ездит — не трогай» 🔧

для коммерческого ровера официально не подходит.

Что будет, если ровер врежется в человека

Вот здесь начинается самое практичное.

Документ прямо предусматривает ответственность за вред, причинённый при эксплуатации ровера.

Основную ответственность перед третьими лицами несёт компания — участник экспериментального режима, эксплуатирующая конкретный ровер.

Дополнительно ответственность может возникать у лица, отвечающего за техническое состояние, если причиной происшествия стала неисправность.

А если будет установлено, что вред связан с недостатками работы диспетчера, ответственность может затронуть и его.

То есть робот после столкновения не сможет просто посмотреть на Вас своими камерами и заявить:

— Я искусственный интеллект. С меня взять нечего 🤖

За ним стоит конкретный оператор.

У каждого робота должна быть страховка

Это ещё одна важная норма.

Ответственность должна быть застрахована минимум на 500 тысяч рублей в отношении каждого ровера.

Страхование должно действовать весь период его эксплуатации в рамках экспериментального режима.

Полис предусматривается на случай причинения вреда:

• жизни;
• здоровью;
• имуществу других лиц.

То есть если робот повредит припаркованную машину, собьёт человека или испортит другое имущество, ситуация уже заранее не оставлена в юридическом вакууме.

А если ровер заденет машину

Такое происшествие рассматривается как ДТП с участием ровера.

Диспетчер должен оценить ситуацию через камеры.

Компания обязана обеспечить прибытие своего представителя на место происшествия не позднее четырёх часов, если не применяется специальный упрощённый порядок.

Если есть признаки вреда жизни или здоровью, оператор обязан незамедлительно сообщить об этом по номеру 112.

Ровер при этом должен оставаться остановленным до прибытия сотрудников Госавтоинспекции.

А можно разойтись без ГИБДД

Да, для совсем безобидных случаев предусмотрен упрощённый вариант.

Если никто не пострадал, имущество не повреждено и у участников нет претензий, можно зафиксировать обстоятельства происшествия на фото или видео.

После этого необходимо связаться с оператором ровера по контактному номеру.

Такой номер можно получить через идентификационный код на корпусе устройства.

Если претензий нет, участники могут покинуть место происшествия без оформления ДТП.

Представляете объяснение дома:

— Почему задержался?

— Попал в ДТП.

— На машине?

— Нет.

— На велосипеде?

— Нет.

— Тогда с кем?!

— С коробкой, которая везла кому-то суши 🍣🤖

У робота будут камеры

Да, камеры входят в обязательное оснащение.

Кроме того, ровер должен иметь лидар, способный сканировать пространство минимум на 30 метров.

Также предусмотрены:

• головное освещение;
• красный визуальный маркер;
• светоотражающие элементы;
• идентификационный номер;
• QR-код;
• звуковой сигнал;
• средства защиты от несанкционированного вмешательства.

При ДТП видеозаписи должны храниться и предоставляться МВД по запросу.

Оператор обязан хранить соответствующие записи в течение 30 календарных дней после происшествия.

Так что спор:

— Он сам на меня наехал!

— Нет, Вы сами прыгнули на робота!

может закончиться просмотром видео 📹

Можно ли пнуть робота, если он мешает

Нет, идея плохая сразу по нескольким причинам 😄

Во-первых, если робот действительно создаёт помеху, правила требуют, чтобы он сам замедлился или остановился.

Во-вторых, устройство принадлежит компании и является чужим имуществом.

Преднамеренно ломать его только потому, что Вам не понравилась манера езды, — примерно такая же блестящая идея, как пнуть припаркованный автомобиль, который неудачно стоит.

Если возникла проблема, разумнее найти на корпусе информацию об операторе и связаться с компанией.

А если робот остановился прямо передо мной

Иногда это может быть не поломка.

Система обязана реагировать на препятствия и потенциально опасные ситуации.

Если робот видит, что продолжение движения создаст помеху людям, он может замедлиться вплоть до полной остановки.

Поэтому ровер, который замер и смотрит на Вас камерами, возможно, не завис.

Он просто чрезвычайно вежливо ждёт, когда Вы наконец определитесь, идёте налево, направо или продолжаете исполнять традиционный танец двух людей в дверном проёме:

— Проходите.

— Нет, Вы.

— Нет, Вы.

— Ах, да что ж такое! 😂

Могут ли власти запретить роботов в конкретном месте

Да.

То, что регион включён в эксперимент, ещё не означает, что роверам открыта буквально каждая улица.

Региональные власти могут по согласованию с соответствующими органами ограничивать эксплуатацию роверов на части территории.

Предусмотрены и временные ограничения.

Поэтому конкретный маршрут будет зависеть не только от общей карты эксперимента, но и от местных решений.

Почему эксперимент вообще понадобился

Роботы-доставщики оказались в необычной ситуации.

Технология уже существует и работает, а традиционные Правила дорожного движения писались в эпоху, когда выражение «по тротуару едет автономная коробка с супом» звучало бы как очень странный сон после температуры 39 🌡️

Теперь государству необходимо понять, как встроить нового участника движения в обычную городскую среду.

В постановлении среди целей эксперимента прямо указаны:

• испытание технологии в разных климатических условиях;
• сбор информации о спросе;
• проверка городской инфраструктуры;
• изучение взаимодействия людей с роботами;
• выработка будущих постоянных правил.

То есть через три года полученные данные могут стать основой уже не экспериментального, а обычного регулирования.

И курьеров теперь заменят роботами?

Часть простых маршрутов действительно можно автоматизировать.

Особенно там, где нужно доставить небольшой груз на относительно короткое расстояние.

Но превращать новость в заголовок «ВСЕХ КУРЬЕРОВ УВОЛЯТ ЗАВТРА» пока рановато 😅

Роверу нужно подходящее покрытие, проходимый маршрут, техническая инфраструктура и обслуживание.

Есть лестницы, закрытые дворы, сложные подъезды, отсутствие лифтов, плохие тротуары, снег, ремонт дорог и ещё целая российская энциклопедия препятствий.

Особенно интересно будет посмотреть на робота после первого серьёзного снегопада, когда даже человек не понимает, где закончился тротуар и началась парковка ☃️

Что изменится для обычного пешехода

Если эксперимент действительно масштабируется до заявленных тысяч устройств, роверы из забавной городской редкости превратятся в привычных соседей.

И человеку достаточно помнить несколько простых вещей.

Вы имеете приоритет перед ровером на совместной территории.

На тротуаре робот не должен ехать быстрее 10 км/ч.

На переходе — быстрее 6 км/ч.

Если устройство мешает людям, оно должно замедлиться или остановиться.

При происшествии у ровера есть оператор, идентификационные данные и страховка.

И самое главное — бегать от него по тротуару с криком:

— Машины восстали! 😱

пока совершенно необязательно.

Что в итоге

Россия фактически начинает большой трёхлетний эксперимент по превращению роботов-доставщиков в нормальных участников городской жизни.

Эксперимент охватывает 34 субъекта РФ и территорию «Сириус», а к его завершению количество роверов должно достигнуть как минимум 12 тысяч.

Главное для пешеходов уже прописано довольно чётко: преимущество остаётся за человеком.

Ровер должен уступать, замедляться, соблюдать светофоры, не нестись по тротуару быстрее 10 км/ч и иметь страховку на случай причинения вреда.

А ответственность при происшествии не исчезает вместе с отсутствующим водителем — её несёт компания, которая эксплуатирует устройство.

Поэтому совсем скоро вполне обычной городской сценой может стать такая:

Вы идёте домой.

Справа проезжают автомобили.

Слева велосипедист.

Позади электросамокат.

А впереди на зелёный свет чинно переходит дорогу робот, внутри которого кому-то везут две пиццы и картошку 🍕🤖

Добро пожаловать в будущее. Главное, что даже в нём пешеходу пока не пришлось уступать дорогу ужину на колёсах. 😄