В GTA 6 вернут тяжёлую физику машин из GTA 4 – Rockstar полностью переделала вождение

Автор: Сосед-Домосед

Добрый день! В GTA 6 вернут тяжёлую физику машин из GTA 4 – Rockstar полностью переделала вождение. Есть один спор, который поклонники GTA способны вести практически бесконечно: в какой части серии машины ощущались лучше – GTA 4 или GTA 5?

Одни вспоминают тяжёлые автомобили GTA IV, которые кренились, раскачивались, ныряли носом при торможении и заставляли действительно работать рулём. Другие отвечают: «Спасибо, но я хочу играть в GTA, а не сдавать экзамен на управление баржей». 😂

Rockstar, похоже, решила закончить этот спор самым хитрым способом.

В GTA 6 разработчики пытаются взять лучшие качества автомобильной физики GTA IV и совместить их с доступностью управления GTA V.

Причём речь идёт не просто о немного изменённых настройках.

Автомобильную систему GTA VI серьёзно перестроили, а привод, шины, подвеска и рулевое управление теперь участвуют в формировании поведения конкретной машины.

И если Rockstar действительно удалось найти золотую середину, езда может стать одной из главных причин просто кататься по Леониде без всяких миссий. 🚗🌴

В GTA 6 вернут тяжёлую физику машин из GTA 4 – Rockstar полностью переделала вождение

Rockstar наконец рассказала, какой будет физика автомобилей GTA 6

Новые подробности раскрыл один из руководителей Rockstar North Роб Нельсон.

Разработчики прекрасно знают, насколько сильно фанаты любят физику автомобилей GTA IV.

Но одновременно Rockstar понимает, почему в GTA V управление сделали заметно доступнее.

Поэтому философию GTA VI можно сформулировать довольно просто:

взять лучшие стороны GTA IV и соединить их с доступностью GTA V.

Именно это особенно интересно.

Rockstar не пытается просто вернуть систему 2008 года.

Она создаёт новую.

Почему игроки вообще до сих пор вспоминают GTA 4

GTA IV вышла ещё в 2008 году.

Но достаточно открыть любое обсуждение автомобильной физики GTA – и имя Нико Беллика обязательно появится где-нибудь в первых комментариях. 😄

Причина понятна.

Машины GTA IV ощущались тяжёлыми.

У них чувствовалась масса.

Кузов заметно работал на подвеске.

При резком повороте автомобиль кренился.

При торможении вес переносился вперёд.

При разгоне машина могла присесть назад.

Автомобиль выглядел не как объект, который просто поворачивается вокруг невидимой точки, а как большая тяжёлая конструкция на четырёх колёсах.

Иногда GTA 4 даже перебарщивала

Ностальгия – штука коварная.

Сегодня физику GTA IV часто вспоминают почти как идеальную.

Но в 2008 году далеко не все игроки были от неё в восторге.

Некоторые автомобили кренились настолько сильно, словно в багажнике лежал холодильник, на крыше сидел бегемот, а амортизаторы последний раз меняли ещё в GTA: Vice City. 😂

На высокой скорости машина требовала внимания.

Ошиблись с торможением – пролетели поворот.

Резко дёрнули рулём – кузов начал раскачиваться.

Слишком быстро вошли в вираж – получили совершенно не тот результат, который планировали.

Это давало характер, но одновременно усложняло управление.

GTA 5 пошла в противоположную сторону

В GTA V Rockstar заметно изменила философию.

Машины стали отзывчивее.

Управление – проще.

Ошибки – менее болезненными.

Автомобиль легче контролировать на высокой скорости.

Погони стали динамичнее.

Игроку проще красиво войти в поворот и продолжить движение.

Для огромной массовой игры это было очень разумное решение.

Но часть фанатов решила, что вместе с удобством автомобили потеряли часть веса и индивидуальности.

Главная претензия к GTA 5 – машины иногда ощущаются слишком лёгкими

Особенно после GTA IV.

Большой седан.

Спорткар.

Внедорожник.

Разумеется, между ними есть различия.

Но сама система управления гораздо сильнее ориентирована на комфорт игрока.

В результате машина иногда ощущается почти приклеенной к дороге.

Она делает то, что вы хотите.

И делает это очень быстро.

Удобно? Да.

Правдоподобно? Не всегда.

GTA 6 хочет усидеть сразу на двух стульях

Причём буквально автомобильных. 😄

Rockstar нужна:

масса GTA IV;
ощущение работающей подвески;
индивидуальность автомобилей;
интересная физика;
но одновременно простое и понятное управление GTA V.

Звучит великолепно.

Но реализовать это намного сложнее, чем сказать.

Физику машин GTA 6 создавали практически заново

Именно это делает свежие подробности особенно интересными.

Rockstar не ограничилась параметром:

«Сделать машины на 27% тяжелее». 😂

Разработчики перестроили автомобильную модель так, чтобы поведение машины складывалось из нескольких физических характеристик.

Среди них:

тип привода;
характеристики шин;
работа подвески;
рулевое управление;
мощность автомобиля;
поведение на разных покрытиях.

То есть различия между автомобилями должны ощущаться не только в цифре максимальной скорости.

Привод теперь действительно должен иметь значение

Вот здесь начинается самое вкусное для любителей автомобилей. 🚘

Передний привод.

Задний привод.

Полный привод.

В реальном мире они ведут себя по-разному.

И GTA VI собирается учитывать эту разницу заметнее.

Особенно интересны мощные заднеприводные автомобили.

Нажали газ слишком сильно – задняя ось может напомнить о себе

Мощная заднеприводная машина требует аккуратной работы акселератором.

Если система GTA VI действительно реализована так, как её описывает Rockstar, водитель уже не всегда сможет просто зажать газ до упора и одновременно повернуть руль.

Избыток мощности на ведущих колёсах способен изменить поведение автомобиля.

А значит, водительское мастерство становится немного важнее.

Для маслкара педаль газа потенциально превращается не только в кнопку «ехать быстрее», но и в инструмент управления машиной.

Маслкары наконец смогут ощущаться как маслкары

А для Леониды это особенно важно.

Американские мощные автомобили идеально подходят атмосфере GTA VI.

Представьте:

ночной Вайс-Сити.

Мокрый асфальт.

Неон.

Большой заднеприводный маслкар.

Вы отключаете здравый смысл.

Нажимаете газ.

И следующие три секунды ведёте машину одновременно рулём, педалью и молитвой. 😂

Если Rockstar правильно настроит баланс, такие автомобили получат настоящий характер.

А полный привод может стать реальным преимуществом

Если привод действительно глубже влияет на физику, полноприводные автомобили получают понятную специализацию.

Старт.

Плохое покрытие.

Грунт.

Дождь.

Бездорожье.

В таких условиях четыре ведущих колеса должны давать преимущества.

Это делает выбор машины осмысленнее.

Шины больше не просто чёрные кружочки

Rockstar отдельно уделяет внимание шинам.

А ведь именно они соединяют машину с дорогой.

Через них передаются:

разгон;
торможение;
поворот;
сцепление;
скольжение.

Если модель шин стала глубже, разные автомобили смогут гораздо заметнее вести себя на границе сцепления.

И это особенно интересно в дождливой Леониде.

Дождь может наконец влиять не только на картинку

Rockstar пока не раскрыла все параметры сцепления на мокрой дороге, поэтому придумывать конкретные коэффициенты не будем.

Но более развитая модель шин очевидно создаёт пространство для различий между покрытиями и погодными условиями.

Мокрый асфальт.

Песок.

Грязь.

Грунт.

Трава.

Если всё это действительно ощущается за рулём, путешествие по Леониде становится намного интереснее.

Подвеска GTA 6 – ещё одна огромная перемена

Вот за что особенно любят GTA IV.

Автомобиль там действительно жил на подвеске.

Колёса отрабатывали неровности.

Кузов двигался относительно них.

При манёврах происходило перераспределение веса.

В GTA VI Rockstar снова делает работу подвески важной частью ощущения автомобиля.

Но теперь система должна быть намного современнее.

Большой внедорожник не должен ехать как спорткар

Казалось бы – очевидно.

Но в аркадных играх различия часто сглаживают ради удобства.

GTA VI пытается сохранить индивидуальность.

Высокий внедорожник имеет:

другой центр тяжести;
другой ход подвески;
другие шины;
другую массу;
другую реакцию на резкие манёвры.

Спортивный автомобиль – совершенно другая история.

И игрок должен чувствовать это руками, а не только читать название машины.

Спорткару больше не обязательно нравиться поле

Это ещё одна интересная сторона новой философии.

В GTA V иногда можно взять низкий суперкар и довольно бодро отправиться исследовать места, где его владелец в реальной жизни даже парковаться побоялся бы. 😂

GTA VI хочет сильнее учитывать назначение машины.

Спорткар великолепен на хорошем асфальте.

Но когда заканчивается дорога, преимущества начинают исчезать.

И вот тут внедорожник наконец получает настоящую работу.

В GTA 6 выбор автомобиля может зависеть от маршрута

Допустим, вам нужно проехать через город.

Берём быстрый спорткар.

Но если задача отправляет:

в болота.

на грунтовую дорогу.

в сельскую местность.

на пляж.

тогда машина, способная развить 320 км/ч на шоссе, уже не обязательно лучший вариант.

Это очень простая вещь, которая способна сделать гараж гораздо полезнее.

Появляется причина владеть разными машинами

В GTA Online коллекционирование автомобилей давно стало огромной частью игры.

Но часто выбор сводится к:

«Какая быстрее?»

или:

«Какая красивее?»

В более глубокой физической модели возникают дополнительные вопросы:

какая лучше держит дорогу;
какая стабильнее;
какая подходит для бездорожья;
какая лучше стартует;
какая легче контролируется;
какая интереснее в заносе.

У автомобилей появляется специализация.

А что с дрифтом?

Если задний привод, мощность и сцепление шин действительно имеют большее значение, GTA VI получает прекрасную основу для дрифта.

Причём не обязательно в виде отдельной искусственной кнопки:

«Нажмите сюда, чтобы красиво ехать боком». 😄

Занос может естественнее возникать из физики автомобиля.

Однако точные настройки дрифта Rockstar пока не раскрыла, поэтому обещать полноценный симулятор здесь рано.

Рулевое управление тоже настраивали отдельно

Это крайне важно.

Можно сделать великолепную физику шин и подвески, но если управление слишком нервное или слишком медленное, играть будет неприятно.

Rockstar как раз пытается избежать проблемы GTA IV.

Физика может быть тяжёлой, а управление при этом не обязано быть тяжёлым.

Это принципиальная разница.

Вот почему GTA 6 не станет GTA 4.5

Фраза «вернули физику GTA 4» звучит красиво.

Но буквально она неверна.

Rockstar не вставляет старую автомобильную систему в новую игру.

Задача другая:

вернуть ощущение массы и характера, сохранив современную отзывчивость.

То есть GTA VI должна ощущаться тяжелее GTA V, но не обязательно настолько раскачанной, как GTA IV.

Это может быть идеальным компромиссом

Представим условную шкалу.

С одной стороны:

GTA IV – физика, масса, крены, инерция.

С другой:

GTA V – скорость, отзывчивость, доступность.

Rockstar пытается поставить GTA VI где-то посередине.

Но взять при этом преимущества обеих крайностей.

Если получится – великолепно.

Если нет…

спор «GTA 4 или GTA 5» получит ещё лет пятнадцать жизни. 😂

Особенно важна новая система повреждений

Физика управления автомобилем – лишь половина впечатления.

Вторая половина – то, как машина ведёт себя после столкновения.

Поклонники GTA IV особенно любят деформацию автомобилей.

Капот мялся.

Кузов получал заметные повреждения.

Машина постепенно превращалась из седана в современное искусство. 😄

В GTA VI качество деформаций и повреждений будет особенно важно именно потому, что автомобильная физика стала сложнее.

Авария должна ощущаться аварией

Если тяжёлая машина на скорости врезается в препятствие, игрок ожидает:

удар.

инерцию.

движение кузова.

реакцию подвески.

повреждения.

И чем убедительнее эти системы взаимодействуют, тем меньше автомобиль выглядит как пластиковая коробка.

Но Rockstar пока не раскрыла полную модель повреждений

Здесь важно не забегать вперёд.

В сети уже встречаются рассказы о невероятно подробной деформации каждой детали GTA VI.

Часть подобных утверждений основана на наблюдениях, утечках или предположениях.

Rockstar пока не публиковала полный технический документ о системе повреждений автомобилей.

Поэтому дождёмся финальной игры.

Погони благодаря новой физике могут стать совершенно другими

Вот где изменения почувствуют вообще все.

Даже человек, которому совершенно безразличны привод и характеристики подвески.

Погоня – фундамент GTA.

Полиция сзади.

Перекрёсток впереди.

Скорость высокая.

До поворота остаётся несколько метров.

В GTA V часто можно резко затормозить, повернуть и довольно легко исправить ошибку.

В GTA VI масса машины потенциально заставит планировать манёвр немного раньше.

А значит, хорошие водители получат преимущество

Не обязательно превращать GTA в Gran Turismo, чтобы водительский навык имел значение.

Достаточно сделать так, чтобы человек, который понимает машину, мог:

лучше входить в повороты;
контролировать занос;
правильно тормозить;
использовать особенности привода;
выбирать подходящий автомобиль.

И тогда вождение становится настоящей механикой, а не просто способом перемещения между маркерами.

Это особенно важно из-за размера и разнообразия Леониды

GTA VI – это не только центр Вайс-Сити.

Игрокам предстоит ездить по совершенно разным территориям.

Городские улицы.

Шоссе.

Побережье.

Сельские районы.

Болотистые территории.

Грунтовые дороги.

Если физика действительно учитывает назначение машины, каждый тип местности начинает ощущаться иначе.

Длинные поездки могут перестать быть скучными

В огромном открытом мире есть известная проблема.

Сначала игрок восхищается размером карты.

Потом получает задание:

«Ехать 8 километров».

И восхищение слегка уменьшается. 😂

Хорошая автомобильная физика решает часть проблемы.

Если сам процесс езды интересен, расстояние перестаёт восприниматься только как задержка между двумя заданиями.

Дорога сама становится развлечением.

Именно поэтому физика GTA 4 до сих пор имеет поклонников

В Liberty City было приятно просто ездить.

Не обязательно выполнять миссию.

Можно было взять машину и проверять:

как она кренится.

как проходит поворот.

как ведёт себя на скорости.

как сталкивается с другими автомобилями.

В хорошей физической песочнице игрок сам создаёт себе развлечения.

GTA VI явно хочет вернуть эту магию.

Но управление должно работать и с геймпадом

Это ключевое ограничение.

Большинство игроков не подключат:

руль.

педали.

ручник.

коробку передач.

и гоночное кресло стоимостью как подержанная машина. 😂

Они возьмут обычный контроллер.

Поэтому новая физика должна быть достаточно глубокой для энтузиаста и одновременно достаточно простой для человека, который просто хочет уйти от полиции.

Вот здесь и нужна «доступность GTA 5»

Именно это слово в комментариях Rockstar особенно важно.

Разработчики не собираются наказывать обычного игрока за отсутствие навыков профессионального гонщика.

Базовое управление должно оставаться понятным.

Газ.

Тормоз.

Поворот.

Поехали.

А дополнительная глубина раскрывается постепенно.

Новичок просто едет, опытный игрок чувствует нюансы

Это идеальная система.

Новичок садится в автомобиль и спокойно добирается до задания.

Опытный игрок замечает:

момент потери сцепления;
перенос веса;
разницу приводов;
работу подвески;
особенности поверхности;
поведение автомобиля под газом.

Оба получают удовольствие.

Просто на разном уровне.

А что с мотоциклами?

Rockstar пока не раскрыла столь же подробно финальную физику мотоциклов.

Но если общий подход распространяется на весь транспорт, двухколёсная техника тоже может получить более выраженную массу и поведение.

Для Вайс-Сити это важно.

Мотоциклов там явно будет достаточно.

Особенно когда игрок обнаружит, что пробка существует даже в виртуальной Флориде. 😂

А лодки?

Леонида окружена водой, поэтому водный транспорт тоже играет большую роль.

Но конкретные свежие комментарии Нельсона касались прежде всего автомобилей.

Поэтому автоматически переносить все подтверждённые особенности автомобильной физики на лодки пока нельзя.

Хотя хотелось бы увидеть столь же глубокую работу воды, волн и массы судов. 🌊

Будет ли механическая коробка передач?

Тоже неизвестно.

Более глубокая автомобильная модель совершенно не означает, что GTA VI внезапно потребует вручную переключать передачи.

Rockstar говорит именно о сочетании физической глубины и доступности.

Поэтому ждать обязательную механику уровня автосимулятора не стоит.

Будет ли бензин?

Вокруг топлива для GTA VI уже много лет ходит огромное количество слухов.

Но новая информация об автомобильной физике сама по себе не подтверждает обязательную заправку машин.

Это разные механики.

Реалистичная подвеска совершенно не означает:

«Через 47 километров заезжайте на АЗС и предъявите бонусную карту». 😂

Можно ли будет тонко настраивать машину

Вот здесь новая физика открывает огромные возможности.

Если подвеска, шины и другие параметры действительно участвуют в поведении автомобиля, тюнинг теоретически может стать намного интереснее.

Например, изменение подвески способно быть не только визуальным.

Другие колёса – не только красивыми.

Настройки машины – не только способом повысить полоску ускорения.

Но глубину финального технического тюнинга Rockstar пока полностью не раскрыла.

Для будущего онлайна это вообще золотая жила

Если Rockstar построила действительно глубокую автомобильную основу, на ней можно создавать огромное количество активностей.

Уличные гонки.

Дрифт.

Дрэг.

Бездорожье.

Кольцевые заезды.

Автомобильные встречи.

Тюнинг.

Испытания.

Но полноценные планы Rockstar относительно следующей онлайн-экосистемы пока не объявлены.

Так что возможности огромные, а конкретику ещё ждём.

Главное о новой физике машин GTA 6

Rockstar ориентируется на лучшие качества физики GTA IV;
при этом разработчики хотят сохранить доступность управления GTA V;
автомобильную модель GTA VI строили заново, а не просто переносили из GTA IV;
тип привода влияет на характер машины;
шины являются частью физической модели;
важную роль играет подвеска;
учитывается настройка рулевого управления;
мощные заднеприводные автомобили требуют более аккуратной работы газом;
разные машины должны сильнее отличаться поведением;
спорткары и внедорожники получают более понятную специализацию;
Rockstar не превращает GTA VI в полноценный автосимулятор;
главная цель – совместить физическую убедительность с удобным управлением.